阿維塔 12 的懸掛系統(tǒng)參數亮點頗多。它采用基于 CHN 平臺的前雙叉臂后多連桿懸掛結構，前懸下部是雙球頭結構，精準控制轉向和車輪運動，前軸全框式副車架及懸掛控制臂均為鋁合金材質，有效減輕簧下質量；后懸掛為五連桿獨立結構，同樣使用全鋁合金材料，可精準控制車輪多角度運動。部分車型還配備空氣懸架及高性能 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制，提升駕乘體驗。

具體來看，前懸掛使用雙球頭結構，這種設計讓轉向和車輪運動的控制更加精確，仿佛給車輛的操控裝上了“精確制導系統(tǒng)”。而且前軸全框式副車架及懸掛控制臂采用鋁合金材料，大大減輕了簧下質量，就如同給汽車的“腳步”減去了沉重負擔，使其反應更加敏捷，在行駛中能更好地應對各種路況變化。

后懸掛采用的五連桿獨立結構，是保障車輛舒適性與操控性的關鍵。全鋁合金材料的運用，不僅讓其結構更加堅固耐用，還能精準控制車輪在多個角度的運動，確保車輛在轉彎、加速、制動等各種情況下，車輪都能與地面保持良好的接觸，為駕駛者提供穩(wěn)定且可靠的駕駛感受。

值得一提的是，四驅 GT 版車型配備了空氣懸架和 CDC 動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，而其他版本車型也可花 2 萬元進行選裝?？諝鈶壹苣軌蜃詣诱{節(jié)整車高度和避震阻尼，支持 45mm 底盤高度自適應調節(jié)和 4 種模式智能切換，高性能 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制更是實現了毫秒級動態(tài)響應，無論是面對顛簸的路面還是激烈的駕駛需求，都能快速調整懸掛狀態(tài)，為車內人員帶來舒適、平穩(wěn)的駕乘體驗。

總的來說，阿維塔 12 的懸掛系統(tǒng)參數設計精妙，從懸掛結構到材質選用，再到先進的空氣懸架和 CDC 系統(tǒng)，全方位兼顧了操控性與舒適性，無論是日常出行還是追求駕駛激情，它都能憑借出色的懸掛系統(tǒng)，為用戶帶來優(yōu)質的駕駛體驗。