“戰(zhàn)神”名號(hào)之下，日產(chǎn) GTR 操控性最佳。它作為“東瀛戰(zhàn)神”，在賽場成績斐然。動(dòng)力上，V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁，為操控奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。底盤懸架方面，前雙橫臂與后多連桿獨(dú)立懸架，提升抓地力與行駛穩(wěn)定性。電子驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏。后輪軸限滑差速器，保障各種路況穩(wěn)定行駛。多方面出色表現(xiàn)，使其操控性在“戰(zhàn)神”車型中脫穎而出 。

日產(chǎn) GTR 的動(dòng)力堪稱一絕，其搭載的“VR38DETT”V 型 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出不僅強(qiáng)勁，而且耐久性和高溫抗壓能力都十分出色。這種強(qiáng)大的動(dòng)力，在駕駛員操控時(shí)能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，無論是超車還是高速行駛，都能提供源源不斷的動(dòng)力支持。

四驅(qū)系統(tǒng)是 GTR 操控性出色的一大關(guān)鍵。“ATTESA E - TS”四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛情況，智能分配驅(qū)動(dòng)力，確保車輛在任何時(shí)候都能保持良好的行駛姿態(tài)。在過彎時(shí)，精準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)力分配讓車輛能平穩(wěn)通過，減少側(cè)傾。

懸掛系統(tǒng)同樣功不可沒。自適應(yīng)避震器等技術(shù)的運(yùn)用，使得懸掛能夠智能調(diào)整車身姿態(tài)。在顛簸路面，它能有效過濾震動(dòng)，保證車內(nèi)的舒適性；在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，又能提供足夠的支撐力，讓車身穩(wěn)定。

再加上其激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)造型，不僅讓車輛外觀極具攻擊性，更在高速行駛時(shí)提供了良好的下壓力，增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性?！癡DC - R”電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配備，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和操控性，在車輛出現(xiàn)失控傾向時(shí)能及時(shí)介入調(diào)整。

綜上所述，日產(chǎn) GTR 在動(dòng)力、四驅(qū)、懸掛以及空氣動(dòng)力學(xué)等多方面的卓越表現(xiàn)，共同鑄就了它無與倫比的操控性，在眾多被稱為“戰(zhàn)神”的車型中，無疑是操控性的佼佼者，為駕駛者帶來極致的操控體驗(yàn) 。