愛(ài)馳車子的操控性良好。以愛(ài)馳 U6 為例，其動(dòng)力充沛，電動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)佳，加速度出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)幾乎沒(méi)有虛位。底盤(pán)經(jīng)專業(yè)調(diào)校，扎實(shí)穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)過(guò)濾顛簸效果好。愛(ài)馳 U5 也不遜色，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓加速瞬時(shí)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)調(diào)校舒適，過(guò)彎車身穩(wěn)定。此外，智能交互和駕駛輔助系統(tǒng)也提升了操控便捷性與安全性，綜合多方面表現(xiàn)，愛(ài)馳車子操控性可圈可點(diǎn)。

具體來(lái)看，愛(ài)馳U6的電動(dòng)機(jī)功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)亮眼，前置單電機(jī)布局最大功率可達(dá)160kW，最大扭矩315N·m ，這樣的數(shù)據(jù)使得車輛加速響應(yīng)極為迅速，無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出源源不斷。它的方向盤(pán)不僅造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，采用的皮質(zhì)材質(zhì)更是觸感細(xì)膩，握感舒適。在實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度令人稱贊，幾乎感覺(jué)不到虛位，讓駕駛者對(duì)車輛的行駛方向有著精準(zhǔn)的把控。

愛(ài)馳U5同樣可圈可點(diǎn)，其基于純電專屬M(fèi)AS平臺(tái)打造，底盤(pán)調(diào)校在舒適方面下足功夫。懸架設(shè)計(jì)巧妙，在韌性和柔軟性之間找到了絕佳平衡，過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感覺(jué)到?jīng)_擊感被大幅削弱。即使在較為激烈的蛇形跑法測(cè)試中，車身側(cè)傾也控制得相當(dāng)不錯(cuò)。它的轉(zhuǎn)向手感輕盈，雖然在低速時(shí)方向會(huì)有輕微延遲，但隨著速度的提升，這種延遲感逐漸減輕，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。

另外，愛(ài)馳汽車的智能語(yǔ)音交互和駕駛輔助系統(tǒng)為操控增添亮點(diǎn)。智能語(yǔ)音交互無(wú)需固定喚醒詞，連續(xù)對(duì)話最長(zhǎng)可達(dá)90秒，主駕駛能通過(guò)語(yǔ)音操作駕駛輔助系統(tǒng)，便捷又實(shí)用。AI - Cruise駕駛輔助系統(tǒng)配備22個(gè)高感知傳感器，像DCLC轉(zhuǎn)向燈變道輔助與PRA遙控泊車等高階功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便捷性。

總之，愛(ài)馳汽車在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)以及智能系統(tǒng)等多個(gè)方面協(xié)同優(yōu)化，為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能滿足需求，展現(xiàn)出良好的操控性能 。