愛(ài)馳 U5 并非主打越野性能的車(chē)型，其配置更多是為城市及常規(guī)路況行駛設(shè)計(jì)，但部分配置一定程度上能輔助應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。它搭載 150KW 電動(dòng)機(jī)、310N.m 總扭矩，能提供一定動(dòng)力。同時(shí)，獨(dú)特的“上鋼下鋁”車(chē)身結(jié)構(gòu)兼顧安全與輕量化；高強(qiáng)度熱成形鋼側(cè)門(mén)防撞梁提升安全性能。這些配置雖非專(zhuān)業(yè)越野設(shè)計(jì)，卻有助于車(chē)輛在面對(duì)相對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更穩(wěn)定安全。

愛(ài)馳U5 的電動(dòng)機(jī)總功率為 150KW，總扭矩達(dá) 310N.m，這樣的動(dòng)力輸出在面對(duì)一些非極端的越野路況時(shí)，有著不錯(cuò)的應(yīng)對(duì)能力。比如在通過(guò)一些輕度的泥濘路段或者起伏不大的坑洼路面，充沛的扭矩可以讓車(chē)輛輕松擺脫困境，不至于陷在其中。而固定傳動(dòng)比變速箱，雖然不是為越野專(zhuān)門(mén)調(diào)校，但在動(dòng)力傳輸上能保持相對(duì)穩(wěn)定，讓駕駛者在復(fù)雜路況駕駛時(shí)更易掌控動(dòng)力輸出。

從安全配置方面來(lái)看，它配備的疲勞提醒、剎車(chē)防抱死（ABS）、剎車(chē)輔助（EBA/BAS 等）、制動(dòng)力分配（EBD）等系統(tǒng)，在越野行駛時(shí)發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車(chē)輛在顛簸的越野路面上剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)防抱死系統(tǒng)能防止車(chē)輪抱死，讓駕駛者更好地控制車(chē)輛方向；制動(dòng)力分配系統(tǒng)則能根據(jù)車(chē)輛不同輪胎的附著力，合理分配制動(dòng)力，確保車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，避免側(cè)滑等危險(xiǎn)情況發(fā)生。

另外，多個(gè)安全氣囊的配備，如主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等，為車(chē)內(nèi)人員在可能發(fā)生的意外碰撞中提供了全方位的保護(hù)。即使在越野過(guò)程中遇到突發(fā)狀況導(dǎo)致車(chē)輛碰撞，這些安全氣囊也能有效降低車(chē)內(nèi)人員受到的傷害。

總的來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳 U5 的這些配置雖不能讓它成為專(zhuān)業(yè)越野車(chē)，但在面對(duì)一些非重度的越野路況時(shí)，能憑借動(dòng)力輸出、安全保障等方面的配置，為駕駛者和乘客提供穩(wěn)定且安全的駕乘體驗(yàn)，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜的戶外環(huán)境。