愛馳 U5 在節(jié)能方面的配置貢獻(xiàn)頗多。其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，0.29Cd 的超低風(fēng)阻系數(shù)有效降低整車能耗；基于 MAS 純電平臺(tái)打造，“上鋼下鋁”混合材料使車身減重，為節(jié)能提供保障。高性能三合一永磁同步電機(jī)、能量密度高的三元鋰電池，讓同等電池容量下續(xù)航領(lǐng)先。還有博世 iBooster+ESP9.3 hev 制動(dòng)能量回收技術(shù)等，多方面助力實(shí)現(xiàn)低電耗。

愛馳 U5 的智能能量管理系統(tǒng)也是節(jié)能的一大助力。該系統(tǒng)猶如一位精打細(xì)算的管家，通過優(yōu)化電池管理，讓電池始終處于高效的工作狀態(tài)，減少不必要的能量損耗。同時(shí)，節(jié)能駕駛模式為駕駛者提供了更經(jīng)濟(jì)的駕駛選擇，在此模式下，車輛的動(dòng)力輸出和各項(xiàng)參數(shù)會(huì)進(jìn)行合理調(diào)整，幫助駕駛者以最節(jié)能的方式操控車輛，從而在一定程度上提升續(xù)航里程。

其搭載的三合一高度集成永磁同步電機(jī)，展現(xiàn)出卓越的節(jié)能性能。電驅(qū)系統(tǒng)不僅輕量化水平高，而且密度更高，配合電池包雙獨(dú)立液冷系統(tǒng)，能有效保障電機(jī)在高效狀態(tài)下運(yùn)行，減少能量的浪費(fèi)。并且，高效制動(dòng)能量回收系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，在車輛制動(dòng)過程中，能夠?qū)⒃緯?huì)被浪費(fèi)的能量收集起來并重新利用，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中，實(shí)現(xiàn)了能量的二次利用，進(jìn)一步降低了能耗。

此外，愛馳 U5 采用的三元鋰電池，能量密度高達(dá) 181Wh/kg，不同的電池容量版本能滿足不同的續(xù)航需求。尤其是干濕分離“三明治”結(jié)構(gòu)電池包，提高安全性的同時(shí)，也對(duì)續(xù)航有積極作用，實(shí)現(xiàn)同等電量下較高的 NEDC 續(xù)航里程。

總之，愛馳 U5 在節(jié)能方面，從空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、車身材質(zhì)、電機(jī)系統(tǒng)、電池配置到能量回收與管理等多方面發(fā)力，這些配置相互配合，共同助力車輛實(shí)現(xiàn)低能耗與長續(xù)航，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn) 。