不用充電的電動車獲取能源主要有以下幾種方式。

一種是通過車輛自身的發(fā)電機(jī)，利用蓄電池啟動車輛或在蓄電池?zé)o電時用少量燃油啟動，運(yùn)轉(zhuǎn)起來后發(fā)電機(jī)為車輛提供動力。但這種方式目前未得到廣泛應(yīng)用，因為存在技術(shù)和成本等問題。

還有一種是利用磁性永磁電機(jī)，其原理是磁極間磁場相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩實現(xiàn)電能到機(jī)械能轉(zhuǎn)換，由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子包含線圈和鐵芯，電流通過產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子磁極相互作用推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子包含磁極。這種電機(jī)無需電池，效率高、輕便，但扭矩小、轉(zhuǎn)速高，不適合高速重載。

另外，有的電動車加裝吸收太陽能的裝置來持續(xù)供電，但因成本高和受天氣影響難以量產(chǎn)。

“自充電”的電動車則依靠能量回收系統(tǒng)，電機(jī)在斷電時逆向旋轉(zhuǎn)將動能轉(zhuǎn)化為電能為自己充電，不過能量回收有限，一般只有約 10%。

在法國，有一款電動助力車將電池?fù)Q成超級電容器，通過動力回收將騎行產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能存儲，全自動管理系統(tǒng)自動完成轉(zhuǎn)化，超級電容器利用靜電場存儲能量，充放電速度快、壽命長，但存儲能量能力相對較小。

總之，不用充電的電動車獲取能源的方式多樣，但各有優(yōu)缺點，還需要不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。