不用充電的電動車工作原理是利用超級電容器或特殊的能量回收與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)來實現(xiàn)的。

像法國盧瓦雷省奧爾良的Π-POP電動助力車，重21公斤，搭載兩個超級電容器，有全自動管理系統(tǒng)。平路騎車時，支架底部傳感器收集速度和踏板力量等信息，一部分能量給電容器充電。下坡、剎車時，能量完全回收充到超級電容器。起步、上坡或假平地時，自動啟動電機提供最高250W輸出。這種車能把剎車和下坡浪費的勢能存儲起來，上坡更輕松。但它在10%坡度500米左右或坡度超12.5%就會耗盡超級電容器能量。還有，體重超100公斤助力效果不明顯。

超級電容器充放電循環(huán)可達數(shù)十萬次，能用10到15年，由常見材料制成，相對環(huán)保。

另外，有的車利用磁性永磁電機，定子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子磁極相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)電能到機械能轉(zhuǎn)換。但這種電機扭矩小、轉(zhuǎn)速高，不適合高速重載。

還有些所謂永不充電的磁能電動車，比如在輪轂電機中加“磁能發(fā)電”系統(tǒng)，行駛中產(chǎn)生電能存電池組，實際電能轉(zhuǎn)換會流失，只能增加續(xù)航，做不到永不充電。

還有類似增程器的東西，有燃油就能為車輛提供電能，但也不是真正永遠不用充電