新款 AION S 埃安 S 的懸掛系統(tǒng)在延續(xù)前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)揮了其優(yōu)勢(shì)。麥弗遜獨(dú)立前懸結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，L 型控制臂設(shè)計(jì)讓車輪能獨(dú)立運(yùn)作，保障操控穩(wěn)定性；扭力梁非獨(dú)立后懸設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、成本低，不僅為車內(nèi)騰出更大空間，還能兼顧舒適性與電池組布局需求，優(yōu)化了車輛整體性能。

具體來(lái)看，麥弗遜獨(dú)立前懸由螺旋彈簧、減震器和三角形下臂組成，可能還包含穩(wěn)定桿，這一精巧的組合提升了行駛穩(wěn)定性。其簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)，不僅具備良好的經(jīng)濟(jì)性，而且占用空間低，使得車輛的前部空間布局更加合理。在車輛行駛過(guò)程中，獨(dú)立運(yùn)作的車輪互不干擾，無(wú)論是面對(duì)顛簸路面還是彎道，都能確保車輛穩(wěn)定行駛，為駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

而后輪采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化。它無(wú)需復(fù)雜的后輪定位，有助于縮短裝配時(shí)間，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)提高了效率。同時(shí)，這種懸架的彈簧減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活，能更好地適應(yīng)車輛布局需求。對(duì)于一款緊湊型車來(lái)說(shuō)，它最大程度地?cái)U(kuò)大了后排乘客乘坐空間和后備箱存儲(chǔ)空間，提升了車輛的實(shí)用性。而且，其較低的制造成本，也在一定程度上降低了車輛的整體成本，讓消費(fèi)者在性能與經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

新款A(yù)ion S埃安S的懸掛系統(tǒng)通過(guò)對(duì)麥弗遜獨(dú)立前懸和扭力梁非獨(dú)立后懸優(yōu)勢(shì)的深度挖掘與優(yōu)化，在操控穩(wěn)定性、空間利用、舒適性以及成本控制等多個(gè)方面都取得了不錯(cuò)的成效，為消費(fèi)者帶來(lái)了更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體驗(yàn) 。