AION LX款的操控性能相當(dāng)出色。它所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)極為強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)300千瓦，零百加速僅4.6秒，雙電機(jī)系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出源源不斷。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，有效過(guò)濾顛簸，抑制車(chē)身側(cè)傾。同時(shí)，50:50的黃金配重比使車(chē)身重量均勻分布，加上先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向反饋精準(zhǔn)。多種駕駛模式也能滿(mǎn)足不同需求，帶來(lái)出色操控體驗(yàn) 。

具體而言，Aion LX 的動(dòng)力系統(tǒng)賦予它強(qiáng)大的底氣。其前后雙三合一高性能永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)和輪上扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，使得車(chē)輛在加速時(shí)迅猛有力。無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力的及時(shí)響應(yīng)讓駕駛者操控起來(lái)得心應(yīng)手。

再看懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合堪稱(chēng)經(jīng)典。麥弗遜式獨(dú)立前懸架能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造舒適的駕乘感受；多連桿獨(dú)立后懸架則極大地提升了車(chē)輛的抓地力和操控性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以很好地抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛平穩(wěn)地劃過(guò)彎道，給駕駛者足夠的信心。

50:50 的黃金配重比更是讓 Aion LX 在操控方面大放異彩。均勻的車(chē)身重量分布于前后輪，即便車(chē)身超 2 噸，也能實(shí)現(xiàn) 3.9 秒的百公里加速成績(jī)，且在過(guò)彎時(shí)展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和靈活性，仿佛與道路完美貼合。

先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向反饋?zhàn)兊镁珳?zhǔn)無(wú)比。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適與穩(wěn)定，高速過(guò)彎時(shí)能保持良好的姿態(tài)，懸掛又能將路面的顛簸化解于無(wú)形，既兼顧了舒適性，又充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣。

總之，Aion LX 在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車(chē)身配重以及四驅(qū)系統(tǒng)等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它卓越的操控性能，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能滿(mǎn)足你對(duì)操控的期待。