廣汽埃安 AION LX 的續(xù)航能力整體較為出色，處于純電動(dòng)車型的上游水準(zhǔn)。它擁有多種車型版本，60 車型工信部認(rèn)證續(xù)航 503 公里，70 車型為 520 公里，80 車型可達(dá) 650 公里，80d 和 80d max 車型則是 600 公里。不過官方續(xù)航是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，實(shí)際中會(huì)因極端溫度、開空調(diào)等因素而減少。其采用的三元鋰電池讓它在續(xù)航和性能上有不錯(cuò)表現(xiàn)，能滿足不同用戶需求。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景里，空調(diào)系統(tǒng)對(duì)Aion LX續(xù)航的影響不容小覷。由于空調(diào)依賴電力驅(qū)動(dòng)，開啟后無疑會(huì)消耗電量，進(jìn)而使續(xù)航里程有所縮減。特別是在炎熱的夏季或者寒冷的冬季，長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，續(xù)航里程下降的幅度會(huì)更加明顯。

環(huán)境溫度同樣是影響其續(xù)航的關(guān)鍵因素。冬季低溫時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，電池性能降低，導(dǎo)致續(xù)航能力大打折扣。而在高溫環(huán)境下，雖然電池活性相對(duì)較好，但如果車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬，也可能對(duì)電池造成一定損傷，間接影響續(xù)航。

值得一提的是，Aion LX的I-Pedal模式在提升續(xù)航方面有著積極作用。該模式下，車輛的能量回收系統(tǒng)更為高效，在減速或剎車過程中，可以將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來，從而提高了電能的利用率，有效增加了續(xù)航里程。

此外，三元鋰電池在Aion LX上發(fā)揮著重要優(yōu)勢(shì)。其正極材料由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等特定三元材料構(gòu)成，具有重量輕、能量密度高的特點(diǎn)，這使得車輛在有限的電池空間內(nèi)儲(chǔ)存更多電量，為長(zhǎng)續(xù)航提供了有力支撐。

總的來說，Aion LX雖然官方續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，但實(shí)際續(xù)航會(huì)受多種因素干擾。不過憑借其先進(jìn)的電池技術(shù)以及一些節(jié)能模式，它依然能為用戶提供較為可靠的動(dòng)力支持，在滿足日常通勤和中短途出行上，有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。