新奧迪 A6 新款的動力系統(tǒng)在多方面實現(xiàn)升級。它繼續(xù)沿用 2.0T 燃油版本引擎，同時新增 3.0T 渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，提升爆發(fā)力與燃油效率?；?PPE 平臺的 A6 e - tron 有不同電機版本，功率和續(xù)航各有亮點。中期改款的奧迪 A6L 45 TFSI 申報車型，發(fā)動機功率提升，且部分車型加入輕混系統(tǒng)。這些升級讓新奧迪 A6 在動力性能和駕駛體驗上有了顯著提升 。

在燃油發(fā)動機方面，中期改款的奧迪 A6L 45 TFSI 申報車型，搭載 EA888 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升至 245 馬力，相較于現(xiàn)款增加了 21 馬力，峰值扭矩或為 370 ?！っ住＿@樣的提升，讓車輛在加速過程中更有底氣，動力輸出更加充沛，無論是城市道路的超車，還是高速行駛時的再加速，都能更加輕松自如。

而新增的 3.0T 渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，更是一大亮點。它將渦輪增壓發(fā)動機的強勁動力與混合動力的高效節(jié)能相結合。在需要爆發(fā)力時，該系統(tǒng)能迅速釋放強大動力，帶來出色的加速表現(xiàn)；在日常行駛中，又能依靠混合動力系統(tǒng)提升燃油效率，減少油耗。

基于 PPE 平臺打造的 A6 e - tron，單電機版本最大功率可達 225 千瓦 ，續(xù)航里程在 556 到 641 公里之間；雙電機四驅版本最大功率為 285 千瓦，續(xù)航里程在 540 到 625 公里之間。高性能的 S6 e - tron 車型，最大功率更是達到 360 千瓦，為追求極致動力的用戶提供了選擇。

此外，部分車型加入的輕混系統(tǒng)也功不可沒。在起步和加速時，電機輔助發(fā)動機工作，讓動力響應更加迅速；在滑行和減速停車前，引擎自動熄火，降低能耗；開啟電器設備時，引擎又能適時介入，保障車輛穩(wěn)定運行。

總的來說，新奧迪 A6 新款動力系統(tǒng)的升級，是一次全面且深入的變革。從燃油發(fā)動機的優(yōu)化，到混合動力系統(tǒng)的加入，再到純電版本的多樣選擇以及輕混系統(tǒng)的應用，這些升級共同塑造了新奧迪 A6 更強勁、更高效、更舒適的動力性能 。