奧迪 A5 的長度增加不僅不會增加風阻系數，反而會使其降低。新款奧迪 A5 標準軸距版相比老款長度增加，風阻系數卻從老款 A5 Sportback 的 0.29 降至 0.25Cd。這是由于其采用新平臺和設計，考慮到空氣動力學原理，優(yōu)化了外觀流暢度。車身長度增加有助于減少車頭和車尾擾流，從而讓氣流更順暢地通過車身，實現風阻系數的降低。

從具體數據來看，老款奧迪 A5 以 A5 Sportback 為例，長 4760 毫米，風阻系數為 0.29。而全新奧迪 A5 長度增加 46 毫米后風阻系數為 0.26Cd，新款奧迪 A5 標準軸距版相比老款更是長度增加 67 毫米，風阻系數進一步降至 0.25Cd。這一系列變化直觀地展現出長度增加與風阻系數降低之間的緊密聯系。

奧迪 A5 能實現這樣的效果，除了車身長度的合理增加，其整體的設計功不可沒。比如那流暢的車身腰線，如同一條靈動的絲帶，引導著氣流沿著車身表面平滑流動；還有精心設計的空氣導流板，能夠巧妙地梳理氣流，減少空氣的紊流現象。這些空氣動力學細節(jié)處理，都與車身長度的增加相輔相成，共同打造出低風阻的車身形態(tài)。

此外，整車尺寸的其他方面變化也起到了一定作用。新款奧迪 A5 寬度增加 13 毫米，高度增加 24 毫米，軸距增大 79 毫米。較寬車身提高行駛穩(wěn)定性的同時，也在一定程度上間接降低風阻；較低車身高度使氣流平穩(wěn)通過上方，減少空氣阻力。多種因素相互配合，使得奧迪 A5 的空氣動力學性能得到全面優(yōu)化。

總之，奧迪 A5 的長度增加不但沒有增加風阻系數，反而通過與其他設計因素的協同作用，有效降低了風阻。這不僅讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，還帶來了減少燃油消耗、降低風噪等諸多優(yōu)勢，提升了整體的駕乘體驗 。