奧迪 A5 的全時(shí)四驅(qū)與其他四驅(qū)系統(tǒng)主要有以下區(qū)別。

操作上，全時(shí)四驅(qū)通過(guò)中央差速器吸收前后輪轉(zhuǎn)速差，平衡動(dòng)力分配，車輛任何時(shí)候都是四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。而普通四驅(qū)需駕駛者手動(dòng)切換模式，通過(guò)分動(dòng)器連接或斷開前后軸。適時(shí)四驅(qū)正常行駛時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，傳感器檢測(cè)到前輪打滑或需更多動(dòng)力時(shí)才分配到后輪。

性能方面，全時(shí)四驅(qū)提供更出色駕駛體驗(yàn)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性佳，越野性能強(qiáng)。普通四驅(qū)駕駛體驗(yàn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和越野性能較弱。適時(shí)四驅(qū)日常駕駛足夠，極端條件下稍遜。

復(fù)雜路況適應(yīng)能力上，全時(shí)四驅(qū)強(qiáng)大，能迅速應(yīng)對(duì)各種路況，適時(shí)四驅(qū)一般，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況反應(yīng)稍慢。

制作成本方面，全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。普通四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

在動(dòng)力分配上，適時(shí)四驅(qū)大部分時(shí)間前輪驅(qū)動(dòng)，必要時(shí)才分配到后輪。全時(shí)四驅(qū)能自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，通常前后輪保持約 50:50 分配。

操作便利性上，適時(shí)四驅(qū)通常自動(dòng)控制，無(wú)需手動(dòng)切換。全時(shí)四驅(qū)有的需手動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，有的通過(guò)電子系統(tǒng)自動(dòng)控制。

總之，若主要城市道路行駛、注重燃油經(jīng)濟(jì)性，適時(shí)四驅(qū)合適。若常長(zhǎng)途高速駕駛或挑戰(zhàn)復(fù)雜越野路況，全時(shí)四驅(qū)更出色