奧迪 A5 全新一代的懸掛系統(tǒng)有不少改進。

能選自適應減振器，有多種駕駛模式，比如舒適模式下濾震性出色，不輸 A4 或 A6，整體舒適；運動模式時，懸架和轉向精準有韌性，操控真實。

前后均是五連桿懸架，前懸更短，操控性佳。

奧迪還對 A5 和 S5 的懸掛和轉向優(yōu)化，搭配 Quattro 四驅系統(tǒng)帶扭矩矢量控制的差速器，操控性能進一步提升。

像 ABT Sportsline 這樣的改裝大廠提供可變高度懸掛系統(tǒng)，最大降 40 毫米車身高度，降低重心提升運動表現(xiàn)。

另外，2025 款預計采用最新動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，能隨駕駛模式調(diào)節(jié)，懸架和轉向有大量細節(jié)改進，可按自身需求選自適應減震器改變懸掛硬度和響應性，適應各種路況和個人喜好。

新款 A5 作為奧迪全新高級平臺中燃油動力架構第一款，懸掛系統(tǒng)優(yōu)化得益于整體平臺升級，操控出色又保證一定舒適性。