奧迪 A5 敞篷硬頂和軟頂?shù)母粢粜Ч驾^為出色。奧迪 A5 軟頂敞篷采用三層絕緣隔熱纖維制成的聲學頂棚，材料厚度與密封性提升，軟帆布頂棚經過聲學優(yōu)化，有效阻隔外界噪音，不同速度下噪音都在可接受范圍，即便 120km/h 時噪音也不過 68 分貝。其硬頂車型在隔音方面同樣表現(xiàn)良好，在 50km/h 時速下敞篷開合自如，也能為駕乘者營造安靜的環(huán)境。

奧迪 A5 的軟頂敞篷版在隔音方面下足了功夫。其采用的軟帆布頂棚經過特殊的聲學優(yōu)化處理，這使得在正常行駛且速度較低時，風噪幾乎可以忽略不計。當車速在100公里每小時以下時，A 柱及外后視鏡附近幾乎感覺不到風噪，即便車速超過100公里每小時，風噪雖會明顯一些，但在 120 公里每小時以內都處于可接受的范圍。而且，它的無框車門和非夾層玻璃配置，并沒有影響到整體出色的風噪控制能力。

同時，軟頂敞篷的隔音頂棚由三層隔熱纖維構成，材料的厚度和密封性能都有顯著提升，進一步增強了對風噪的控制效果。在城市日常車流穿梭中，外界車輛的嘈雜聲、行人的喧鬧聲，都被有效阻隔在車外。當打開敞篷并套上回風網后，前排乘客幾乎不會受到過多風噪的干擾，能盡情享受車內高品質的聽覺體驗。

而奧迪 A5 的硬頂車型，雖然資料提及相對較少，但從其品牌一貫的造車工藝和對品質的把控來看，硬頂車型在隔音方面同樣有著不錯的表現(xiàn)。它能為車內營造出一個安靜舒適的駕乘空間，無論是在低速行駛還是高速馳騁時，都能有效降低外界噪音的傳入。

總的來說，奧迪 A5 的敞篷硬頂和軟頂車型在隔音效果上都有著可圈可點之處。軟頂車型憑借特殊的材料和優(yōu)化設計，在不同速度下都能較好地控制噪音；硬頂車型基于品牌的技術底蘊，也為用戶提供安靜的行車環(huán)境。無論選擇哪種車型，都能在旅途中享受相對靜謐的氛圍。