寶馬 325Li 的動(dòng)力輸出相對(duì)更平順。奧迪 Q5L 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 7 速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)平穩(wěn)迅速，但雙離合變速箱在某些工況下可能會(huì)有頓挫感。而寶馬 325Li 配備 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 8 速手自一體變速箱，這種組合換擋平順，且寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出就較為線性。如此看來(lái)，寶馬 325Li 在動(dòng)力輸出平順性上更具優(yōu)勢(shì) 。

具體來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本，低功率能輸出190馬力，高功率可達(dá)252馬力，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在城市道路行駛中足以應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景。然而，其匹配的7速濕式雙離合變速箱，在走走停停的擁堵路況下，可能會(huì)因?yàn)閾Q擋邏輯和離合控制等問(wèn)題，出現(xiàn)一定程度的頓挫感。特別是在低速行駛時(shí)頻繁換擋，這種頓挫或許會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)產(chǎn)生一些影響。

反觀寶馬325Li，它搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱堪稱經(jīng)典組合。手自一體變速箱的換擋邏輯成熟，能夠根據(jù)不同的駕駛情況和油門(mén)踏板深度，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，在升擋和降擋過(guò)程中都表現(xiàn)得極為順滑，幾乎讓駕乘者難以察覺(jué)擋位的切換。并且，寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定了其動(dòng)力輸出更為線性，就像一條平緩的曲線，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力的釋放循序漸進(jìn)，沒(méi)有明顯的突兀感，為駕駛者帶來(lái)細(xì)膩且舒適的加速體驗(yàn)。

綜上所述，在動(dòng)力輸出平順性方面，寶馬325Li憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)特性和成熟的變速箱調(diào)校，確實(shí)展現(xiàn)出比奧迪Q5L更優(yōu)的表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更為舒適、流暢的駕駛感受。