奧迪 Q5L 底板設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處不少。

首先是前懸采用 MLB 縱置模塊架構(gòu)，車輪架到四根主要連桿，還有減震器支柱下邊固定架以及副車架前半部分為鋁制，后半部分為鋼制，兼顧功能與成本。

車輛底部中間有防護(hù)封閉，中央通道整齊，兩邊半軸近乎對(duì)稱，后橋位置帶爪式離合器，無需四驅(qū)時(shí)能把扭矩全給前橋，讓底盤更穩(wěn)定，操控性和駕駛感受更佳。

再者，前防撞梁用鋁合金材質(zhì)的輕量化方案，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與碰撞安全。Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)是精髓，多片離合器設(shè)計(jì)讓車輛越野時(shí)表現(xiàn)出色，能智能地精準(zhǔn)分配 100%動(dòng)力給前輪或后輪，還會(huì)按實(shí)際行駛情況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配策略。

底盤還進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，半包裹的樹脂護(hù)板加鋁合金工藝使車輛行駛更穩(wěn)定節(jié)能。后橋差速鎖位置有錫箔板隔熱，防護(hù)性好。

后懸掛上下控制臂間加連桿調(diào)束角參數(shù)，防傾桿位置雖變但仍是傳統(tǒng)式。與同平臺(tái)高端車型有相似處，只是用料普通些。和老 Q5 比，后懸架變化大，底盤平整性精心設(shè)計(jì)，中央差速器從托森結(jié)構(gòu)變?yōu)楣邶X結(jié)構(gòu)能斷開，降低油耗，變速箱也有變化。

總之，奧迪 Q5L 底盤在舒適性、操控性、防護(hù)性、節(jié)能性等方面表現(xiàn)出色。