奧迪 Q5L 適時四驅(qū)的工作原理主要通過奧迪自家的 quattro ultra 技術(shù)實現(xiàn)。

正常行駛時通常是前輪驅(qū)動，遇到濕滑或雪地路面等情況，系統(tǒng)自動切換到四輪驅(qū)動模式，增強抓地力和穩(wěn)定性。

其工作原理基于多片離合器式中央差速器，能根據(jù)路面狀況自動分配動力到前后輪。比如前輪打滑時，后輪會被分配動力，反之亦然。

全新奧迪 Q5L 適時四驅(qū)系統(tǒng)由帶四輪驅(qū)動離合器的變速器、輕量化的高效 Ultra 后部主傳動 0B0 組成。四輪驅(qū)動離合器安裝在變速器后部，輸入端與變速器輸出端直接連接。從前驅(qū)動橋獲取向后橋分配的動力，依次經(jīng)過四輪驅(qū)動離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動軸、后橋主傳動，再到后驅(qū)動輪。

四輪驅(qū)動離合器由多片離合器、輸入軸、輸出軸、離合器控制單元等構(gòu)成。當(dāng)檢測到車輛需要四驅(qū)時，控制單元控制離合器執(zhí)行器內(nèi)電機運轉(zhuǎn)，帶動螺桿運動，使離合器接合件旋轉(zhuǎn)，壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片，變速器輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到離合器輸出軸，再經(jīng)傳動軸到后橋主傳動。

全新奧迪 Q5L 后部主傳動使用爪齒離合器，在脫開時可使冠狀齒輪傳動機構(gòu)和萬向傳動軸與傳動系統(tǒng)分離，節(jié)省燃油，行駛更平順。右側(cè)的法蘭軸由半軸、蝸桿軸和法蘭軸三根軸構(gòu)成。半軸與差速器內(nèi)右側(cè)冠狀齒輪連接，另一端在蝸桿軸上，蝸桿軸與法蘭軸形狀配合連接。爪齒離合器有接合和脫開狀態(tài)。未通電時處于接合狀態(tài)，兩個彈簧使其接合或保持。通電時，執(zhí)行器內(nèi)部電機轉(zhuǎn)動帶動螺桿將分離桿壓入蝸桿軸花鍵內(nèi)，使爪齒離合器脫開。驅(qū)動模式可從四驅(qū)切換到前輪驅(qū)動。四驅(qū)模式時，后部主傳動內(nèi)的爪齒離合器接合，若不需要四驅(qū)則切換到前輪驅(qū)動模式。

奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展歷程豐富，從第一代使用空心傳動軸集成實心傳動軸傳輸動力，到后續(xù)不斷進化，在賽事中也有出色表現(xiàn)。