通常來說，改裝并不能降低奧迪Q5L的零整比。零整比是指車輛全部零部件的價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，這是一個既定的衡量指標(biāo)，由車輛本身的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等多種因素決定。改裝一般是對車輛的外觀、性能、內(nèi)飾等方面進(jìn)行調(diào)整升級，比如升級懸掛、更換輪胎、強(qiáng)化車身等。這些改裝行為并不會改變車輛零部件價(jià)格與整車價(jià)格的比例關(guān)系，自然也就無法降低零整比。

具體而言，懸掛系統(tǒng)升級，不管是選用更高級的避震器還是換裝可調(diào)節(jié)式的防傾桿拉桿及球頭，目的在于改善操控性和行駛穩(wěn)定性，讓駕駛體驗(yàn)更為出色。但這只是對車輛性能的優(yōu)化，并不會使懸掛系統(tǒng)的零部件價(jià)格在整體上與整車價(jià)格的比值發(fā)生改變。

再看輪胎更換，換上抓地力更強(qiáng)的米其林PS4SUV輪胎，確實(shí)能提高駕駛性能，可輪胎本身的價(jià)格體系依然遵循其市場定價(jià)，不會因?yàn)楦鼡Q了就降低其在零整比中的占比。

內(nèi)飾升級，比如增加360全景影像、安裝座椅通風(fēng)等，能提升駕乘舒適度，可這些零部件的價(jià)格和整車價(jià)格的比例關(guān)系依舊是固定的。外觀改裝，無論是選擇奧迪星耀套件等外觀套件，還是彩色輪轂搭配黃色剎車卡鉗等個性化裝飾，都只是讓車輛更具個性和時(shí)尚感，對零整比沒有影響。

剎車系統(tǒng)升級，像六活塞8N剎車及后輪加大盤等改裝，雖然能確保安全駕駛體驗(yàn)，可剎車系統(tǒng)的零整比數(shù)值不會因改裝而降低。

綜上所述，奧迪Q5L的零整比是一個相對固定的指標(biāo)，由車輛的多種固有因素決定。改裝主要是為了提升車輛的各方面表現(xiàn)，滿足車主的個性化需求，但難以對零整比產(chǎn)生降低作用 。