奧迪 Q5L 動(dòng)力 40 和 45 在實(shí)際駕駛感受上存在明顯差異，45 的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，駕駛體驗(yàn)更出色。具體來看，40TFSI 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力較小，動(dòng)力平順性稍遜，行駛時(shí)可能有輕微闖動(dòng)，渦輪在 1300 轉(zhuǎn)時(shí)介入，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力略有減弱。而 45TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大，動(dòng)力輸出更流暢，地板油加速推背感強(qiáng)烈，渦輪 1600 轉(zhuǎn)介入，動(dòng)力更持續(xù)。二者各有特點(diǎn)，選擇取決于個(gè)人需求 。

在日常城市道路行駛中，這種差異就有所體現(xiàn)。40TFSI在走走停停的路況下，動(dòng)力輸出相對(duì)沒有那么跟腳，偶爾的輕微闖動(dòng)感會(huì)讓駕乘體驗(yàn)略有瑕疵。不過在正常的平緩加速時(shí)，它依然能比較平穩(wěn)地將車速提升起來，滿足日常通勤代步需求完全沒問題。

到了高速路段，差異就更為顯著。當(dāng)你需要快速超車時(shí)，40TFSI雖然也能完成任務(wù)，但需要提前預(yù)留更多時(shí)間和距離，因?yàn)樗募铀夙憫?yīng)速度稍慢，高轉(zhuǎn)速下后勁略顯不足。而45TFSI則表現(xiàn)得游刃有余，深踩油門，強(qiáng)勁的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，推背感隨之而來，能迅速實(shí)現(xiàn)超車動(dòng)作，整個(gè)過程一氣呵成。

從懸掛系統(tǒng)感受來看，40TFSI懸掛偏軟，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，能很好地過濾震動(dòng)，帶來舒適的駕乘感受。45TFSI懸掛更硬，操控性更好，在過彎時(shí)能提供足夠的支撐力，讓駕駛者更有信心去挑戰(zhàn)彎道極限。

總之，奧迪Q5L 40TFSI和45TFSI在實(shí)際駕駛感受上各有千秋。如果你的預(yù)算有限，主要是城市日常通勤，對(duì)動(dòng)力要求不是特別高，那么40TFSI足以滿足你的需求，還能兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性。要是你預(yù)算充足，追求更強(qiáng)的動(dòng)力、更出色的操控體驗(yàn)以及更豪華的配置，45TFSI會(huì)是更好的選擇，它能為你帶來更極致的駕駛享受 。