奧迪 Q5L 的 quattro 系統(tǒng)通過多種方式提升操控性能。

quattro 系統(tǒng)在 Q5L 中無需按鍵啟動，能根據(jù)路況自動切換四驅(qū)模式。其采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，通過一個柔性連接的中央差速器將驅(qū)動力分配到四個輪胎，中央差速器與前軸、后軸的獨(dú)立差速器協(xié)同工作，允許前后輪和左右輪存在轉(zhuǎn)速差，從而提高操控性和穩(wěn)定性。

Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)還采用動態(tài)扭矩分配技術(shù)，能依據(jù)路況和駕駛需求自動調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配比例。比如在低附著力路面，會給有較高牽引力車輪傳遞更多動力，提供更好抓地力與操控性能，讓車輛在各種路況下都能穩(wěn)定行駛。

Q5L 搭載的前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這一設(shè)計(jì)提升了操控性能和乘坐舒適度。

quattro ultra 系統(tǒng)采用電控式多片離合器、后橋牙嵌式離合器及電控元件和電子傳感器控制前后軸動力分配，不需要四驅(qū)時能完全斷開后軸實(shí)現(xiàn) 100%前驅(qū)模式，降低綜合油耗。但多片離合器可能因易發(fā)熱不適合重度越野。不過在入門級側(cè)傾彎道測試中，Q5L 表現(xiàn)出色，車身未出現(xiàn)異響或異常。

總之，奧迪 Q5L 的 quattro 系統(tǒng)從自動切換四驅(qū)模式、動態(tài)扭矩分配、獨(dú)特的懸架系統(tǒng)及先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)等方面，全面提升了車輛的操控性能，為駕駛者帶來更安全、輕松的駕駛體驗(yàn)。