買了磷酸鐵鋰后悔可能是因為續(xù)航問題。

磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下續(xù)航衰減比三元鋰電池更嚴重。其材料結(jié)構(gòu)導(dǎo)致容量更低，離子遷移阻力大、活性低，電量易受外界溫度影響。

比如在 0℃環(huán)境下容量保持率約 60 - 70%，零下 10℃時衰減到 40 - 55%，零下 20℃只剩下 20 - 40%，而三元鋰電池在 - 20℃條件下依然能夠保持正常電池容量約 70% - 80%。

像特斯拉 Model 3 和比亞迪漢 EV 的磷酸鐵鋰版車型，都出現(xiàn)冬季續(xù)航里程縮水的問題。

不過廠家也在想辦法解決，比如特斯拉通過軟件升級，優(yōu)化沿途預(yù)熱功能，提前加熱電池以提升充電效率和速度。

未來隨著技術(shù)進步，磷酸鐵鋰電池的低溫性能、一致性和充放電效率等問題或許能得到改善