19 年奧迪 Q5L 不同配置版本的價格差別較大。這是因為不同配置在動力、科技輔助及舒適性配置等方面存在諸多差異。低功率版 40TFSI 榮享進取型與高功率版相比，動力較弱，配置也相對基礎(chǔ)，價格自然有明顯差距。而且，除配置外，車況、行駛里程、車輛顏色、所在地區(qū)等也會影響其價格，這些因素交織，使得不同配置版本的價格拉開了較大差距 。

從官方指導(dǎo)價來看，19年奧迪Q5L指導(dǎo)價在34.98 - 48.88萬之間，不同配置版本處于這個價格區(qū)間的不同位置。以低功率版40TFSI榮享進取型為例，當(dāng)初官方指導(dǎo)價約38.28萬元。而一些配置更豐富、動力更強的版本，指導(dǎo)價會更高。

在二手車市場，這種價格差別依然明顯。車況良好、行駛里程正常時，低功率版40TFSI榮享進取型收車價約30萬元，市場價約31萬元 。像19年奧迪Q5L 40tfsi時尚型，當(dāng)初指導(dǎo)價41.38萬元，優(yōu)惠后落地價約39萬元，如今二手車市場收車價在30至30.5萬元之間，市場價約31萬元。高功率版本由于發(fā)動機動力更強，還有更多科技輔助和舒適性配置，其二手車價格也會有所不同。

另外，車輛顏色對價格也有影響，白色車身比其他顏色車輛售價通常高幾千元。所在地區(qū)不同，價格也有波動。北京、佛山、呼倫貝爾等地都曾有過不同程度的優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度不同導(dǎo)致最終成交價格差異較大。一二線城市和三四線城市的價格也會存在一定差別。

總之，19年奧迪Q5L不同配置版本因自身配置的不同，在價格上有了基礎(chǔ)的區(qū)分，而車況、行駛里程、顏色以及地區(qū)等多種因素，又進一步擴大了這種價格差別，讓消費者在選擇時需要綜合多方面因素考量 。