2016款奧迪Q5變速箱與其他車型的變速箱在結(jié)構(gòu)、技術(shù)及性能表現(xiàn)上存在諸多區(qū)別。它前期采用7速S - tronic雙離合變速箱，后期換裝采埃孚8AT變速箱。雙離合結(jié)構(gòu)簡單，換擋迅速、傳動效率高；AT則技術(shù)成熟、換擋平順。不同車型的變速箱各有特性，如保時捷Macan多采用7速雙離合變速箱，與奧迪Q5在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上就有明顯不同 。

從結(jié)構(gòu)方面來看，奧迪Q5的濕式雙離合結(jié)構(gòu)，起步離合器在CVT和雙離合中有不同功能。而像AT變速箱，它通過液力變矩器與發(fā)動機接駁，內(nèi)部有著眾多行星齒輪。早期的AT用耦合器緩沖扭矩脈動并傳遞動力，現(xiàn)代AT具備鎖止和增扭功能。這與奧迪Q5的雙離合結(jié)構(gòu)有著本質(zhì)的區(qū)別，結(jié)構(gòu)上的差異直接影響了動力傳遞的方式。

在技術(shù)特點上，奧迪Q5換裝的采埃孚8AT變速箱，技術(shù)成熟、應用廣泛。其通過內(nèi)部行星齒輪實現(xiàn)變速和變扭，能帶來出色的換擋平順性。而保時捷Macan的7速雙離合變速箱是自主研發(fā)，并且是與ZF合作開發(fā)的PDK變速箱，穩(wěn)定可靠性能出色。Macan的DL501雖在某些方面不及奧迪Q5L的DL382，但每檔傳動比有優(yōu)勢且經(jīng)保時捷調(diào)教運動屬性更強。

性能表現(xiàn)層面，在起步階段，AT的液力變矩器能放大發(fā)動機扭矩，而雙離合依賴摩擦片打滑傳遞扭矩可能會有動力損失。不過奧迪Q5的雙離合變速箱在傳動平穩(wěn)、離合器片散熱、燃油經(jīng)濟性和換擋控制細膩程度上也有著優(yōu)勢，還能實現(xiàn)經(jīng)濟模式下空擋滑行。

總之，2016款奧迪Q5變速箱與其他車型變速箱在結(jié)構(gòu)、技術(shù)和性能表現(xiàn)上各有長短。這些區(qū)別為消費者在購車時提供了多樣的選擇依據(jù)，不同需求的消費者可以根據(jù)自己對換擋平順性、傳動效率、動力表現(xiàn)等方面的側(cè)重，來挑選適合自己的車型與變速箱組合 。