奧迪 Q5 自重增加雖會(huì)帶來一些問題，不過憑借其出色的技術(shù)和調(diào)校，負(fù)面影響被降至最低。一方面，自重增加會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多能量克服阻力，導(dǎo)致油耗上升，在啟動(dòng)、加速等各行駛環(huán)節(jié)都更費(fèi)油。另一方面，車重影響操控，比如過彎時(shí)增加難度。但奧迪 Q5 憑借強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)化的懸掛調(diào)校等，有效緩解了這些問題，平衡了穩(wěn)定性與操控性。

在油耗方面，奧迪Q5自重增加使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)加重。車輛在啟動(dòng)階段，原本就需要較大的扭矩來驅(qū)動(dòng)，而額外的重量無疑雪上加霜，發(fā)動(dòng)機(jī)必須燃燒更多的燃油來產(chǎn)生足夠動(dòng)力。加速過程中亦是如此，為了讓較重的車身實(shí)現(xiàn)快速提速，噴油嘴需要噴射更多燃油，從而導(dǎo)致燃油的大量消耗。即便在勻速行駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要持續(xù)輸出更多能量來維持車輛的平穩(wěn)前進(jìn)，油耗自然居高不下。

操控性能上，較重的車身在過彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的離心力，增加了車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。如果操控不當(dāng)，很容易出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。不過，奧迪Q5長(zhǎng)軸距使得車輛重量分布較為均衡，接近50:50的完美比例，再加上先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在過彎時(shí)能夠提供強(qiáng)大的抓地力，有效抵消部分離心力，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛軌跡。

懸掛系統(tǒng)方面，奧迪Q5針對(duì)車重進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校。當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，這種調(diào)校也兼顧了操控的精準(zhǔn)性，不會(huì)因?yàn)檐囍囟管囕v的轉(zhuǎn)向響應(yīng)變得遲鈍。

總的來說，奧迪Q5雖然存在自重增加帶來的一些問題，但通過諸多先進(jìn)技術(shù)和精心調(diào)校，在油耗、操控以及舒適性等多方面實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，為消費(fèi)者提供了較為全面的用車體驗(yàn) 。