奧迪Q5不同車型的四驅(qū)技術(shù)原理有差異。全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器，托森中央差速器按需分配力矩，提升通過性與穩(wěn)定性，最多可將85%扭矩傳遞給后輪，65%傳遞給前輪。適時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5L基于quattro ultra技術(shù)，正常前輪驅(qū)動(dòng)，特殊路況自動(dòng)切換。純電Q5 etron則靠傳感器和控制單元實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，兼顧安全與續(xù)航。

先來說說全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5。其變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個(gè)殼體里，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、成本降低、傳動(dòng)效率高等諸多優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱輸出后連接到托森中央差速器，它會(huì)通過齒輪驅(qū)動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)等方式，將動(dòng)力精準(zhǔn)地分到兩根輸出軸，這兩根輸出軸再分別把動(dòng)力傳遞到前橋和后橋差速器。前后差速器的作用是調(diào)節(jié)左右車輪的轉(zhuǎn)速差，確保車輛行駛的平穩(wěn)。而托森中央差速器能敏銳地感知輪胎附著力變化，在直線加速時(shí)，它會(huì)自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力巧妙地轉(zhuǎn)移到后橋，以此來提升車輛的整體性能。

再看看適時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5L。它是基于quattro ultra技術(shù)打造而成的，在正常行駛狀態(tài)下，車輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主，這種驅(qū)動(dòng)方式有助于降低油耗。不過，當(dāng)車輛遇到特殊路況，比如濕滑路面、泥濘道路或者需要更大牽引力的情況時(shí)，依靠先進(jìn)的傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路況和車輪狀態(tài)，一旦判斷需要更多牽引力，車輛就會(huì)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式，為駕駛者帶來更安心、舒適的駕駛體驗(yàn)。

最后講講純電Q5 etron。這款車依靠精密的傳感器和控制單元實(shí)時(shí)分配動(dòng)力。其智能扭矩分配功能可根據(jù)不同的駕駛模式和路況，靈活調(diào)整前后軸的扭矩分配。并且，它還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能有效防止車輛失控。通過精確的扭矩控制和能量回收技術(shù)，不僅減少了能量損耗，還延長(zhǎng)了續(xù)航里程。

綜上所述，奧迪Q5不同車型的四驅(qū)技術(shù)都各有特色，無論是全時(shí)四驅(qū)的強(qiáng)大通過性、適時(shí)四驅(qū)的智能切換，還是純電四驅(qū)的高效節(jié)能，都為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。