15款奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較好。它搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“雙噴射”系統(tǒng)，能依不同工況選擇噴射方式，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。還集合渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，在1500轉(zhuǎn)就能達(dá)扭矩峰值，動(dòng)力輸出佳，且百公里平均油耗僅8.5升。日常駕駛D擋1500轉(zhuǎn)換擋也注重經(jīng)濟(jì)性，整體實(shí)現(xiàn)了高效與低耗的良好結(jié)合 。

從技術(shù)原理層面來看，“雙噴射”系統(tǒng)功不可沒。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工況時(shí)，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)階段，進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)發(fā)揮作用，能夠讓燃油更充分地霧化，與空氣均勻混合，這樣一來，燃燒過程更加完善，減少了燃油的浪費(fèi)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的工況下，汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)開始發(fā)力，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出同時(shí)，也合理控制了燃油的使用量。

另外，AVS可變氣門升程系統(tǒng)也對燃油經(jīng)濟(jì)性助力不少。該系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)節(jié)氣門的升程大小。在部分負(fù)荷工況下，通過減小氣門升程，讓進(jìn)入氣缸的空氣量更精準(zhǔn)匹配燃油噴射量，使得燃燒更高效，從而降低了燃油消耗。

渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的協(xié)同工作，也使得燃油在氣缸內(nèi)得到更充分的利用。渦輪增壓增加了進(jìn)氣量，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，汽油直噴技術(shù)又能將燃油精確地噴射到燃燒室內(nèi)，二者相互配合，提升了燃油的燃燒效率。

總的來說，15款奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)組合，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。“雙噴射”系統(tǒng)、AVS可變氣門升程系統(tǒng)以及渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)，共同作用，讓這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，為車主帶來了高效且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。