奧迪 Q2L 致雅型的懸掛調(diào)校更舒適。奧迪 Q2L 懸掛系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨立懸架可提高操控、減少震動，后多連桿式獨立懸架兼顧操控與舒適。而在車型細(xì)分上，動感型懸掛調(diào)校偏硬，能清晰感知路面狀況；致雅型則剛好相反，懸掛調(diào)校偏軟，更側(cè)重過濾顛簸，能為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘環(huán)境。

從懸掛硬件來看，奧迪Q2L 35TFSI的懸掛系統(tǒng)為舒適性奠定了良好基礎(chǔ)。前麥弗遜式獨立懸架降低發(fā)動機重心，讓車輛動態(tài)響應(yīng)更敏捷，行駛平穩(wěn)，過彎穩(wěn)定又靈活；后多連桿式獨立懸架由雙叉臂懸架改進(jìn)而來，增加的四根連桿精確控制車輪，極大提升了車輪與地面接觸性能，抓地力更強，乘坐舒適性也更高。不過相比之下，致雅型在此基礎(chǔ)上，對舒適性做了進(jìn)一步優(yōu)化。

在實際駕乘體驗中，致雅型懸掛調(diào)校軟的優(yōu)勢更為明顯。在經(jīng)過一些不平整路面或者減速帶時，懸掛能夠很好地過濾掉大部分震動，車內(nèi)人員感受到的顛簸非常輕微。就算在極限顛簸測試中，以80km/h速度經(jīng)過顛簸路段，致雅型車內(nèi)的平穩(wěn)程度也相當(dāng)可觀，如同平靜湖面，讓乘客能愜意享受旅途。而動感型懸掛偏硬，雖然能帶來清晰的路面感知和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，但在舒適性上就略遜一籌。

此外，致雅型在外觀設(shè)計上優(yōu)雅穩(wěn)重，雖然沒有動感型那些提升操控穩(wěn)定性的運動化配置，但卻將重點完全放在了舒適性營造上。

總的來說，奧迪Q2L致雅型憑借其偏軟的懸掛調(diào)校、注重舒適的設(shè)計理念，在懸掛舒適性方面表現(xiàn)更為突出，能為駕乘者帶來愜意的體驗。