自動(dòng)擋停車(chē)時(shí)先拉手剎還是先掛 P 檔，這得看具體情況。

一般來(lái)說(shuō)，在平地上，先拉手剎或者先掛 P 檔都行，不會(huì)對(duì)車(chē)造成損害。

但要是在斜坡停車(chē)，那最好先拉手剎。

先說(shuō)說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)的擋位，常見(jiàn)的有 P 擋、R 擋、N 擋、D 擋。P 擋是駐車(chē)擋，能鎖住汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)部分。

電子手剎靠電子控制實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)，工作原理和機(jī)械式手剎一樣，通過(guò)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片的摩擦力控制，只是控制方式變成了電子按鈕。像大眾邁騰、途觀、帕薩特、奧迪 A4、A6 等車(chē)都有這功能。

停車(chē)時(shí)，特別是斜坡停車(chē)，手剎和 P 擋共同防止車(chē)后溜。先拉手剎，能讓手剎承擔(dān)大部分沖擊力，減少對(duì)變速箱的損害。

自動(dòng)變速箱掛 P 擋時(shí)，停車(chē)齒輪和駐車(chē)棘爪會(huì)咬合，不像其他擋位那么精密，掛 P 擋松剎車(chē)車(chē)可能會(huì)晃一下。

P 擋實(shí)際是帶駐車(chē)模式的空擋，和拉手剎掛 N 擋原理差不多。先拉手剎，受力點(diǎn)在手剎機(jī)構(gòu)，變速箱基本不受力；先掛 P 擋，受力點(diǎn)在 P 擋鎖止機(jī)構(gòu)，變速箱會(huì)受力，但車(chē)子設(shè)計(jì)時(shí)有考慮，沒(méi)那么脆弱。

不過(guò)在坡道上停車(chē)，先掛 P 擋，棘爪和棘輪的嚙合會(huì)更用力，下次用車(chē)從 P 擋移出時(shí)可能費(fèi)勁，有響聲和晃動(dòng)。

所以坡道停車(chē)先拉手剎更好，受力點(diǎn)主要在手剎，減少對(duì)變速箱影響。

總之，平地上先后順序影響不大，但坡道停車(chē)先拉手剎能更好保護(hù)車(chē)。