2010 年奧迪 A6L 的變速箱類(lèi)型有 7 速無(wú)級(jí)變速器（CVT）、6 速手動(dòng)變速器等。其中，7 速 CVT 依靠鋼帶或鏈條傳遞動(dòng)力，能連續(xù)調(diào)節(jié)齒輪比，帶來(lái)更平順的行駛體驗(yàn)與較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；6 速手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)械效率高，可讓駕駛者享受操控樂(lè)趣。這些不同類(lèi)型的變速箱滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛性能與駕駛體驗(yàn)的多樣化需求 。

7 速無(wú)級(jí)變速器（CVT）通過(guò)液力傳動(dòng)與行星齒輪的組合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。這種變速箱的優(yōu)勢(shì)十分明顯，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它能夠連續(xù)不斷地調(diào)節(jié)齒輪比，使得動(dòng)力輸出極為線(xiàn)性和平順，讓駕乘人員幾乎感受不到換擋的頓挫，仿佛車(chē)輛在絲滑前行。而且，CVT 可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省不少油費(fèi)開(kāi)支。

6 速手動(dòng)變速器則是熱衷于操控的駕駛者的心頭好。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械效率高，沒(méi)有復(fù)雜的電子程序干預(yù)，完全依靠駕駛者手動(dòng)換擋。在駕駛過(guò)程中，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和自己的駕駛意圖，自由選擇合適的擋位，體驗(yàn)?zāi)欠N手動(dòng)掌控車(chē)速與動(dòng)力的樂(lè)趣，享受人車(chē)合一的駕駛境界。

另外，奧迪 A6L 還搭載過(guò)名為 DL382 的 7 擋濕式雙離合變速箱。其雙離合器和雙質(zhì)量飛輪經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了齒輪和軸承，應(yīng)對(duì)扭矩傳輸能力更強(qiáng)。雙離合設(shè)計(jì)通過(guò)集成電子和液壓元件，實(shí)現(xiàn)換擋智能化，換擋平順且減少頓挫感。獨(dú)立的低壓冷卻系統(tǒng)，保障了在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱情況。優(yōu)化的離合器直徑，讓變速箱更為緊湊，機(jī)械阻力降低，傳動(dòng)效率大幅提升。

總之，2010 年奧迪 A6L 的多種變速箱類(lèi)型，無(wú)論是追求平順舒適的 CVT，熱愛(ài)操控樂(lè)趣的手動(dòng)擋，還是性能出色的雙離合變速箱，都以各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了豐富多樣的選擇，滿(mǎn)足了不同人群在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求 。