CT6的智能科技配置相對(duì)更領(lǐng)先。奧迪A6L數(shù)字座艙由三塊大屏組成，10.1英寸中控屏搭載MMI系統(tǒng)，不過(guò)不支持OTA升級(jí)，需選裝才能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。而凱迪拉克CT6采用曲面雙聯(lián)屏，中控屏植入高通芯片和CUE系統(tǒng)，標(biāo)配L2輔助駕駛。并且CT6的VCS智能座艙有驍龍8155芯片與5G通訊網(wǎng)絡(luò)支持，語(yǔ)音功能更強(qiáng)大，生態(tài)應(yīng)用程序也更多。

從車機(jī)系統(tǒng)來(lái)看，奧迪A6L的MMI系統(tǒng)雖然具備GPS、CarPlay和娛樂(lè)應(yīng)用等基礎(chǔ)功能，但不支持OTA升級(jí)這一現(xiàn)代智能汽車的重要特性，無(wú)疑是一大遺憾。而CT6的CUE系統(tǒng)不僅涵蓋了常見功能，還憑借高通芯片的強(qiáng)大算力，讓車機(jī)運(yùn)行更為流暢。其搭載的VCS智能座艙在驍龍8155芯片與5G通訊網(wǎng)絡(luò)助力下，語(yǔ)音控制功能實(shí)現(xiàn)了雙區(qū)域支持，還能免喚醒以及連續(xù)輸入指令，極大地提升了用戶與車機(jī)交互的便利性，這是奧迪A6L難以企及的優(yōu)勢(shì)。

在生態(tài)應(yīng)用程序方面，CT6能夠安裝和使用更多的生態(tài)應(yīng)用，為用戶提供了更加豐富多樣的娛樂(lè)和實(shí)用功能，進(jìn)一步拓展了車機(jī)的使用場(chǎng)景。相比之下，奧迪A6L在這方面則略顯單薄。

在駕駛輔助系統(tǒng)上，奧迪A6L僅提供標(biāo)配定速巡航與一些主動(dòng)安全系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛還需選裝。凱迪拉克CT6不僅擁有更全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)，還直接標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛，盡管更高級(jí)的Super Cruise需要選裝，但并線輔助、車道居中保持等系統(tǒng)已能為駕駛者提供不少實(shí)用的支持，提升了駕駛的安全性和舒適性。

綜上所述，無(wú)論是車機(jī)系統(tǒng)的便利性與豐富性，還是駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)配程度，凱迪拉克CT6在智能科技配置方面都展現(xiàn)出了更為領(lǐng)先的水平，為駕駛者帶來(lái)了更具科技感和便捷性的體驗(yàn) 。