長(zhǎng)安福特轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，長(zhǎng)安福特應(yīng)用了先進(jìn)的 EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機(jī)，比如蒙迪歐-致勝的 2.0 升 EcoBoost GTDi 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能爆發(fā)出 149kW 的最大功率，300 牛?米的最大扭矩輸出僅需 1750 轉(zhuǎn)，動(dòng)力堪比 6 缸 3.0 升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，變速箱表現(xiàn)出色，如 PowerShift 雙離合變速箱，通過(guò)兩個(gè)離合器相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的無(wú)縫連接，動(dòng)力損失小，換擋速度奇快，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。

再者，其新技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機(jī)集渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)三大技術(shù)于一身，有效提升 25%的動(dòng)力，降低 20%的油耗和 15%的二氧化碳排放，憑借 PowerShift 雙離合變速箱的高效還可降低 9%的燃油消耗，且體積小、重量輕、構(gòu)造精密，可廣泛用于諸多車(chē)型。

另外，福克斯車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)也很優(yōu)秀，動(dòng)力配置豐富，有多種排量和變速箱選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性好，以 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，具有低速大扭矩的特點(diǎn)，新上市的 1.5L 動(dòng)力更優(yōu)且支持發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)節(jié)省燃料。

在全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)中，福特 EcoBoost 是常客，尤其是集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和 VVT 技術(shù)于一體的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，體積小、省油、動(dòng)力強(qiáng)，且福特發(fā)動(dòng)機(jī)不挑汽油，加 92#汽油即可。

還有長(zhǎng)安福特大馬力 E-混動(dòng)系統(tǒng)，是目前市場(chǎng)上唯一大馬力/大功率的超強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)，搭載大馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合動(dòng)力分流技術(shù)，在保證節(jié)油性的同時(shí)不犧牲動(dòng)力性能。整車(chē)控制系統(tǒng)能自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。該混動(dòng)系統(tǒng)采用的扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)和高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電續(xù)航和低油耗表現(xiàn)。蒙迪歐大馬力 E-混動(dòng)版和銳界 L 得益于該混動(dòng)系統(tǒng)，性能澎湃且油耗低，在各自細(xì)分市場(chǎng)取得不錯(cuò)成績(jī)。