奧迪 Q5L 搭載 2.0T 的國產(chǎn) EA888 系列發(fā)動機，有低功率與高功率兩個版本。低功率版型號為 EA888-DTA 或 EA888-DKU，最大功率 140kW，最大馬力 190Ps，最大扭矩 320N·m；高功率版型號為 EA888-DKW，最大功率 185kW，最大馬力 252Ps，最大扭矩 370N·m。這些參數(shù)意味著不同的動力輸出表現(xiàn)，低功率版日常駕駛足夠，高功率版則帶來更強勁的加速體驗，滿足多樣需求 。

低功率版本的奧迪Q5L發(fā)動機，雖然在最大功率和扭矩上稍遜一籌，但對于大多數(shù)城市日常通勤和一般路況行駛來說，是完全能夠勝任的。它能在平穩(wěn)的駕駛過程中，為駕駛者提供足夠的動力，在起步、加速以及超車等操作時，都能展現(xiàn)出不錯的性能。而且，相對較低的功率也帶來了一定的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，對于注重日常使用成本的消費者來說，是個不錯的選擇。

高功率版本的發(fā)動機，最大功率達(dá)到185kW，最大扭矩370N·m，這使得奧迪Q5L在動力上有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)你深踩油門時，強大的扭矩輸出能讓車輛瞬間獲得迅猛的加速，推背感十足。無論是在高速公路上的超車，還是在需要快速起步的情況下，高功率發(fā)動機都能展現(xiàn)出強大的性能實力，給駕駛者帶來更為激情澎湃的駕駛體驗。

此外，這款發(fā)動機還有諸多技術(shù)亮點。它采用混合噴射供油方式，噴射壓力提升，需要使用95號汽油，保證了燃油的充分燃燒。配氣機構(gòu)采用雙VVT正時技術(shù)和AVS可變氣門升程技術(shù)，油氣分離采用兩級分離，這些技術(shù)的運用不僅提升了發(fā)動機的動力性能，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟性，減少了尾氣排放。排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管與氣缸體距離短，且排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局，有助于提升發(fā)動機水溫，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的整體性能。

總之，奧迪Q5L的發(fā)動機參數(shù)設(shè)置合理，高低功率版本滿足了不同消費者的需求。而其先進的技術(shù)應(yīng)用，更是讓發(fā)動機在動力、燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性等方面達(dá)到了較好的平衡，為車輛的出色表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。