阿維塔 11 的安全配置非常高。它搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng) HUAWEI ADS 2.0 及鴻蒙座艙，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能交互，還全量開(kāi)啟不依賴高精地圖的智駕推送，并通過(guò) OTA 優(yōu)化實(shí)現(xiàn)潮汐車道、公交車道通行等功能。

阿維塔 11 配備了側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）等先進(jìn)安全配置，還有 34 顆智駕傳感器和 3 顆半固體激光雷達(dá)以及 AVATRUST 超感系統(tǒng)，能精準(zhǔn)捕捉路況，排除安全隱患。

它搭載華為行業(yè)領(lǐng)先的 CAS 3.0 全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前、側(cè)、后全方位主動(dòng)安全輔助。異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng) GAEB 能應(yīng)對(duì)夜間異形障礙和“鬼探頭”，配合哨兵模式讓安全隱患無(wú)處遁形。

車身方面，縱向側(cè)向采用多個(gè)“回”型環(huán)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 32000N.m/°，高分通過(guò) C-NCAP 碰撞測(cè)評(píng)。熱成型鋼占比 8.4%，高強(qiáng)度鋼占比 17.9%，鋁合金用材占比 32.8%，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。車身框架采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，連接點(diǎn)布置合理，支撐性好。

制動(dòng)采用雙冗余設(shè)計(jì)，有大陸的 MKC1 及 HBE 兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，MKC1 失效時(shí) HBE 迅速接管，且 HBE 自身有制動(dòng)泵，不會(huì)彈腳，MKC1 系統(tǒng)比特斯拉的 ibooster 集成度高、功能強(qiáng)。轉(zhuǎn)向電機(jī)來(lái)自全球知名供應(yīng)商 ZF 且有 2 套繞組，一組失效仍能正常轉(zhuǎn)向。此外，還搭載 3 個(gè)冗余系統(tǒng)，包括制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、供電冗余。供電方面有備用低壓蓄電池，能在主蓄電池失效時(shí)保證車輛安全穩(wěn)定靠邊。

電池采用寧德時(shí)代超高安全性三元鋰電池，有氣壓傳感器設(shè)計(jì)，能 24 小時(shí)熱失控監(jiān)測(cè)，大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互，30 秒報(bào)警，還能主動(dòng)抑制熱蔓延，制造技術(shù)先進(jìn)，工序自動(dòng)化檢測(cè)多，控制點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)眾多，可追溯?？傊?，阿維塔 11 的安全配置從硬件到軟件都武裝到了牙齒，能為用戶提供全方位的安全保障。