試駕起亞 K3 感受其懸掛舒適性，您可以注意以下方面。

首先，在市區(qū)路況較好的道路行駛時(shí)，底盤(pán)偏舒適，過(guò)減速帶沒(méi)有太硬的感覺(jué)，噪音較小，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音不錯(cuò)。

但要注意，在不太好的路面，尤其是后排，可能會(huì)因后扭力梁懸掛產(chǎn)生較為明顯的不適感。

其次，起亞 K3 采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，其在低速下過(guò)大沖擊時(shí)的硬度和支撐性較好，高速行駛碾過(guò)減速坎的柔和性也不錯(cuò)。

另外，彈簧能過(guò)濾掉路面很多細(xì)碎的顛簸，不過(guò)同時(shí)也讓駕駛者感受不到太多路面反饋。

而且，在過(guò)一些比較高的減速帶時(shí)，車(chē)尾可能會(huì)顯得不太安分。

總的來(lái)說(shuō)，起亞 K3 的懸掛調(diào)校整體偏向舒適，能夠較好地處理細(xì)碎顛簸，面對(duì)較大顛簸和減速帶時(shí)也能有相對(duì)柔和的姿態(tài)。但不同路況和駕駛位置的感受可能會(huì)有所差異。