奧迪 Q5L 高配和低配的區(qū)別較大。從價(jià)格上看，高低配車型存在一定差價(jià)，如低配的 40 TFSI 榮享進(jìn)取型與頂配的 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動型相差 11.02 萬元。外觀方面，頂配采用運(yùn)動套件、矩陣式 LED 車燈等，更顯高級。內(nèi)飾上，從機(jī)械式儀表盤、皮質(zhì)與織物混搭座椅到全液晶儀表盤、全黑運(yùn)動化翻毛座椅，升級明顯。動力表現(xiàn)也有差異，頂配的功率和扭矩更高。這些區(qū)別讓消費(fèi)者可按需選擇 。

除了上述提及的方面，在配置上，高低配車型同樣有著顯著的分別。一些先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)在高低配車型上的分布差異明顯，像是 L2 智能駕駛功能只在最貴的 45T 臻選動感型上標(biāo)配，自適應(yīng)巡航功能也只有 45T 臻選動感型才有標(biāo)配。自動泊車功能相對普及一些，不過低配時(shí)尚型并未配備。至于 360°全景影像配置，要到 45T 的豪華型以上才是標(biāo)配。這意味著高配車型在駕駛過程中，能為駕駛者提供更多維度的便利與安全保障，讓駕駛變得更加輕松，尤其是在復(fù)雜路況或者泊車場景下，這些配置的優(yōu)勢就會更加凸顯。

再看動力系統(tǒng)，低配置等級搭載的 2.0T 低功率發(fā)動機(jī)，最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m ；而高配置等級配備的 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá) 185kW，最大扭矩 370N·m 。這樣的數(shù)據(jù)差異，直接導(dǎo)致了車輛在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中的不同。高功率發(fā)動機(jī)的奧迪 Q5L 在加速、超車等場景下更加游刃有余，動力響應(yīng)更為迅速，能為駕駛者帶來更為激情澎湃的駕駛感受。而低功率發(fā)動機(jī)雖然在動力輸出上相對較弱，但對于日常城市通勤來說，也基本能夠滿足需求。

從平順性方面考量，40TFSI 版本相比 45TFSI 版本也要稍差一點(diǎn)。這主要體現(xiàn)在車輛的換擋過程以及動力輸出的線性程度上，高配車型在這些方面的調(diào)校更為成熟，能讓駕乘者享受到更為舒適的行駛質(zhì)感。

另外，在四驅(qū)系統(tǒng)上，即使是最低配車型也標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這在一定程度上保證了車輛的通過性和穩(wěn)定性，不過高低配車型在四驅(qū)系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)調(diào)校和性能表現(xiàn)上或許存在著細(xì)微的不同。油耗方面，40TFSI 工信部綜合油耗 6.9L，45TFSI 為 7.3L，兩者差距不算太大。

總的來說，奧迪 Q5L 的高配和低配車型在價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、配置、動力等多個(gè)維度都存在明顯的區(qū)別。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若追求更強(qiáng)的動力、更豐富的高科技配置以及更精致的內(nèi)飾質(zhì)感，同時(shí)預(yù)算較為充足，那么高配車型無疑是更好的選擇；而如果預(yù)算有限，且對車輛的基本使用需求能夠滿足即可，低配車型憑借其相對親民的價(jià)格，同樣能夠?yàn)橛脩魩聿诲e的駕乘體驗(yàn)，滿足日常出行所需。