13 款奧迪 A4L 不同駕駛模式下油耗差別較大。在舒適模式中，變速箱不到 2000 轉(zhuǎn)就換擋，駕駛愜意且油耗相對(duì)低；自動(dòng)模式兼顧動(dòng)力與舒適，油耗表現(xiàn)良好；運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁，可變速箱 3000 轉(zhuǎn)以上才換擋，故而最耗油；個(gè)性模式則能按需微調(diào)。不同駕駛模式因換擋轉(zhuǎn)速等的不同，帶來(lái)了不一樣的油耗表現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，舒適模式非常適合在城區(qū)道路行駛，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性。在這種模式下，變速箱積極升檔，不到 2000 轉(zhuǎn)便會(huì)換擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效降低了燃油消耗。這就好比一位穩(wěn)重的舞者，邁著不緊不慢的步伐，以最節(jié)省能量的方式前行，所以油耗相對(duì)較低，在日常通勤等場(chǎng)景中能為車(chē)主節(jié)省不少燃油成本。

自動(dòng)模式如同一位智慧的平衡大師，它會(huì)根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)。方向盤(pán)操控靈活，油門(mén)敏感度也比較高，車(chē)輛能夠根據(jù)實(shí)際駕駛狀況做出較為智能的反應(yīng)。在這個(gè)模式下，車(chē)輛可以在動(dòng)力和舒適性之間找到一個(gè)良好的平衡點(diǎn)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在較為順暢的郊區(qū)道路行駛，它都能較好地應(yīng)對(duì)，為駕駛者提供一種輕松且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

運(yùn)動(dòng)模式則是為那些追求激情與速度的駕駛者準(zhǔn)備的。在這個(gè)模式下，變速箱換擋轉(zhuǎn)速在 3000 轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持著較高的轉(zhuǎn)速，以便能夠迅速輸出強(qiáng)大的動(dòng)力。就像一位充滿激情的運(yùn)動(dòng)員，時(shí)刻準(zhǔn)備全力沖刺。然而，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是以較高的燃油消耗為代價(jià)的，相比其他模式，它的油耗明顯更高。如果你熱衷于體驗(yàn)推背感和高速駕駛的樂(lè)趣，那么就需要接受它相對(duì)較高的油耗。

個(gè)性模式就像是一個(gè)個(gè)性化定制的舞臺(tái)，適合那些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)和高端玩家。在這個(gè)模式下，駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度等。通過(guò)合理設(shè)置這些參數(shù)，車(chē)主能夠打造出最符合自己需求的駕駛風(fēng)格。雖然它的油耗取決于具體的設(shè)置，但總體來(lái)說(shuō)，如果設(shè)置偏向于動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，油耗可能會(huì)接近運(yùn)動(dòng)模式；若設(shè)置更注重節(jié)能和舒適，油耗則可能與舒適模式相近。

綜上所述，13 款奧迪 A4L 的不同駕駛模式在油耗方面確實(shí)存在較大差異。每種模式都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，車(chē)主可以根據(jù)自己的駕駛需求和路況條件，合理選擇駕駛模式，這樣既能滿足駕駛樂(lè)趣，又能在一定程度上控制油耗，讓駕駛更加經(jīng)濟(jì)高效。