奧迪 A8 平臺(tái)通過(guò)主被動(dòng)安全配置、堅(jiān)固車(chē)身結(jié)構(gòu)等多方面保障車(chē)輛安全性。它標(biāo)配整體式預(yù)安全系統(tǒng)，能提前預(yù)判潛在危險(xiǎn)；全車(chē) 7 個(gè)安全氣囊，給予車(chē)內(nèi)全方位保護(hù)。主動(dòng)安全上，車(chē)道偏離預(yù)警等配置可避免事故；被動(dòng)安全方面，堅(jiān)固車(chē)身有效吸收碰撞能量。此外，360 度全景影像減少視野盲區(qū)，諸多配置提升制動(dòng)與操控安全性，為駕乘人員保駕護(hù)航 。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，奧迪 A8 平臺(tái)可謂不遺余力。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)猶如一位敏銳的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻關(guān)注著車(chē)輛行駛軌跡。當(dāng)車(chē)輛不經(jīng)意間偏離車(chē)道時(shí)，它會(huì)迅速發(fā)出警示，提醒駕駛員及時(shí)糾正方向，從而有效避免因車(chē)道偏離而引發(fā)的碰撞事故。主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)更是關(guān)鍵時(shí)刻的“救星”，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)前方路況，一旦檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞，會(huì)在瞬間做出反應(yīng)，自動(dòng)施加制動(dòng)，盡可能降低碰撞的沖擊力，甚至直接避免碰撞的發(fā)生。

再看其被動(dòng)安全表現(xiàn)，奧迪 A8 平臺(tái)所打造的車(chē)身結(jié)構(gòu)極為堅(jiān)固。車(chē)輛在設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，大量采用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，這些鋼材如同堅(jiān)不可摧的堡壘，在遭遇碰撞時(shí)，能夠高效地吸收和分散能量。如此一來(lái)，傳遞到車(chē)內(nèi)的碰撞能量就會(huì)大幅減少，最大程度減輕對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。在歐洲 NCAP 和美國(guó) IIHS 等權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測(cè)試中，奧迪 A8 憑借其出色的車(chē)身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，取得了優(yōu)秀的成績(jī)，這無(wú)疑是對(duì)其被動(dòng)安全性能的高度認(rèn)可。

360 度全景影像系統(tǒng)為駕駛員提供了“上帝視角”。通過(guò)分布在車(chē)輛四周的攝像頭，它能夠?qū)④?chē)輛周?chē)那闆r清晰、全面地展示在駕駛員面前，無(wú)論是狹窄道路上的障礙物，還是車(chē)輛后方不易察覺(jué)的行人或物體，都能盡收眼底。這大大減少了因視野盲區(qū)而帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中更加從容自信。

制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制等配置，則如同緊密協(xié)作的“安全團(tuán)隊(duì)”，全方位提升車(chē)輛制動(dòng)和操控的安全性。制動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和各個(gè)車(chē)輪的附著力，精準(zhǔn)地分配制動(dòng)力，確保車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)能夠平穩(wěn)停下；剎車(chē)輔助系統(tǒng)在駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，迅速增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離；牽引力控制系統(tǒng)則能在車(chē)輛加速或行駛過(guò)程中，防止車(chē)輪打滑，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和可控性。

奧迪 A8 平臺(tái)從主動(dòng)安全的精準(zhǔn)預(yù)警與干預(yù)，到被動(dòng)安全的堅(jiān)實(shí)防護(hù)；從 360 度全景影像的視野拓展，到制動(dòng)與操控安全配置的協(xié)同配合，各個(gè)方面相輔相成，共同編織出一張嚴(yán)密的安全網(wǎng)，為駕乘人員提供了全方位、多層次的安全保障，讓每一次出行都能安心無(wú)憂(yōu)。