愛(ài)馳 U5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前輪采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后輪采用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，僅一根 L 型控制臂，在保障出色操控性的同時(shí)，極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間利用率。多連桿獨(dú)立懸架作為雙叉臂懸架的進(jìn)階版本，能顯著增強(qiáng)車(chē)輪貼地性，讓抓地力更出色，駕駛穩(wěn)定性和舒適性也隨之提升，為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

麥弗遜獨(dú)立懸架在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，愛(ài)馳 U5 采用這一懸架系統(tǒng)，充分發(fā)揮了其優(yōu)勢(shì)。這根獨(dú)特的 L 型控制臂，以精巧的設(shè)計(jì)承擔(dān)起重要使命。它不僅能夠精準(zhǔn)地控制前輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)更加靈敏、穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的操控感受；而且在空間布局上表現(xiàn)卓越，簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)幾乎不占用過(guò)多發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局可以更加合理，為其他部件的安置提供了更多可能。

而后輪搭載的多連桿獨(dú)立懸架，更是一大亮點(diǎn)。它脫胎于雙叉臂懸架，在保留優(yōu)秀性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。通過(guò)巧妙地將雙叉臂換成多個(gè)單獨(dú)的連桿，使得車(chē)輪與地面的接觸更加緊密和穩(wěn)定。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是面對(duì)復(fù)雜的路況，多連桿獨(dú)立懸架都能讓車(chē)輪更好地貼合地面，確保抓地力時(shí)刻在線。這樣一來(lái)，車(chē)輛的操控性能得到進(jìn)一步提升，駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加自信從容。同時(shí)，出色的抓地力也為行車(chē)安全增添了一份保障。而且，多連桿獨(dú)立懸架還能有效過(guò)濾路面顛簸，減少車(chē)內(nèi)乘客感受到的震動(dòng)，大大提高了乘坐的舒適性，讓每一次出行都成為一種享受。

總的來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳 U5 精心搭配的前后懸掛系統(tǒng)，是技術(shù)與實(shí)用性的完美結(jié)合。麥弗遜獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架各司其職，共同為車(chē)輛提供了良好的操控性、穩(wěn)定性和舒適性，無(wú)論是對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主，還是注重乘坐體驗(yàn)的乘客，都有著十足的吸引力，為大家?guī)?lái)高品質(zhì)的出行感受 。