2015款進(jìn)口奧迪Q5動力表現(xiàn)出色，能夠滿足不同駕駛場景的需求。它換裝了第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不同車型功率有別，在加速測試中憑借四驅(qū)和輪胎優(yōu)勢，起步出色，加速成績優(yōu)秀。日常駕駛時，雖油門響應(yīng)不算靈敏，但扭矩輸出線性，變速箱齒比合理。此外，還能通過選裝系統(tǒng)改變駕駛感受，甚至刷數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升動力，整體表現(xiàn)可圈可點。

具體來看，2015款進(jìn)口奧迪Q5的35 TFSI標(biāo)準(zhǔn)型搭載的是低功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)132kW，峰值扭矩為320Nm，與之匹配的是6速手動變速箱。這種配置在城市日常通勤中，動力輸出平穩(wěn)，手動換擋模式也能讓駕駛者體驗到操控的樂趣。

而40TFSI車型搭載的則是高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為165kW，峰值扭矩達(dá)到350Nm，匹配的是8速手自一體變速箱。在加速測試環(huán)節(jié)，這款車的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。它允許以2900rpm彈射起步，全時四驅(qū)系統(tǒng)和米其林輪胎的搭配發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，起步時幾乎不會出現(xiàn)輪胎打滑的情況，0 - 100km/h加速成績十分出色，40TFSI車型僅需7.11秒，這樣的成績在同級別車型中具備較強(qiáng)的競爭力。

在日常駕駛過程中，奧迪Q5有著自己獨特的動力特性。油門響應(yīng)方面，它不算特別靈敏，不過這也帶來了扭矩輸出線性的好處，駕駛起來更加平穩(wěn)舒適。在D擋模式下，變速箱為了節(jié)省燃油，換擋比較積極，這在一定程度上會影響動力的直接釋放，但卻能為車主帶來較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，這款車配備的8速Tiptronic變速箱，齒比設(shè)置非常合理。前5擋能夠為車輛提供充足的加速力量，讓車輛在起步和中低速行駛時動力充沛；6 - 8擋則側(cè)重于兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在高速行駛時保持較低的轉(zhuǎn)速，降低油耗。

此外，電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控起來十分輕巧，即使是女性駕駛者也能輕松駕馭。并且，車主還可以選裝“奧迪駕駛模式選擇”系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)可以改變發(fā)動機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的工作狀態(tài)，從而實現(xiàn)不同的駕駛感受。無論是追求舒適平穩(wěn)的日常駕駛，還是渴望激情四溢的運動駕駛，都能通過這個系統(tǒng)來滿足需求。

甚至還有一些追求極致動力的車主，通過刷OCT數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升了車輛的動力。刷寫數(shù)據(jù)后，發(fā)動機(jī)功率提升至245ps，扭矩提升至400Nm，百公里加速能夠達(dá)到6秒，讓車輛的動力性能有了質(zhì)的飛躍。

綜上所述，2015款進(jìn)口奧迪Q5在動力方面的表現(xiàn)十分全面。從不同功率的發(fā)動機(jī)配置，到優(yōu)秀的加速性能，再到日常駕駛時平穩(wěn)線性的動力輸出以及可調(diào)節(jié)的駕駛模式，還有進(jìn)一步提升動力的潛力，都展現(xiàn)出它強(qiáng)大的實力，無論是滿足日常出行還是偶爾的激情駕駛，它都能輕松勝任。