奧迪 Q5L 四驅(qū)在爬坡時(shí)的性能如何?

奧迪 Q5L 四驅(qū)在爬坡時(shí)的性能是相當(dāng)出色的。

比如在爬坡或下坡項(xiàng)目中,上坡時(shí)緩加油門就能保持動(dòng)力,避免半坡起步。下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng),能維持 2 到 3km/h 的車速,還能穩(wěn)住方向。

大角度側(cè)傾項(xiàng)目里,雖說右前輪有打滑,但三秒左右就能鎖死,過程挺順利。

輪胎路環(huán)節(jié),維持 2000RPM 左右轉(zhuǎn)速,四驅(qū)系統(tǒng)能解決輪胎的“羈絆”,要是轉(zhuǎn)速不夠卡在中間,就得大腳油強(qiáng)制離合結(jié)合輸出動(dòng)力。

過交叉軸時(shí),因?yàn)槌鞘?SUV 短懸掛行程,會(huì)有明顯“翹頭翹尾”,多次兩三輪著地,四驅(qū)系統(tǒng)鎖死等待時(shí)間 2 到 3 秒,最終在較深油門開度支撐下能沖出去,不過要注意控制剎車踏板。

在“挑戰(zhàn)大 A”項(xiàng)目中,爬高達(dá) 15 米的鋼制斜坡,車機(jī)沒傳出告警聲。在坡頂調(diào)頭傾斜角會(huì)將輪胎和懸掛系統(tǒng)推到極限,好在有安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降功能,駕駛員握緊方向盤就行。

奧迪 Q5L 的四驅(qū)在泥坡、雪地等惡劣路況下也表現(xiàn)出色。雪地中四輪抓地力均衡,四驅(qū)系統(tǒng)能有效提升摩擦力,降低打滑風(fēng)險(xiǎn),還能智能識(shí)別路面狀況精確分配動(dòng)力。

從性能參數(shù)看,奧迪 Q5L 45 TFSI quattro 四驅(qū)版本的 0-100km/h 加速時(shí)間僅為 6.9 秒,最大爬坡度高達(dá) 60%,而前驅(qū)版的奧迪 Q5L 40 TFSI 加速時(shí)間為 8.6 秒,最大爬坡度僅為 40%。

總之,奧迪 Q5L 四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)得起其城市 SUV 的定位,在多種復(fù)雜路況下都能較好應(yīng)對(duì),為駕駛提供保障。對(duì)于注重駕駛樂趣和行駛安全的用戶,選擇四驅(qū)版的奧迪 Q5L 是很明智的,它提升的不只是加速性能,更是車輛在復(fù)雜環(huán)境下的可靠保障。

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