奧迪的 quattro 技術(shù)具有很多獨(dú)特優(yōu)勢。

首先是在各種復(fù)雜路況下都能提供出色的牽引力和穩(wěn)定性，像雨雪天氣、冰雪路面、泥濘道路等，大大提高了行車安全。

其次，它能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，合理調(diào)整扭矩分配，從而降低油耗，具備更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再者，quattro 技術(shù)可根據(jù)駕駛條件和駕駛員需求自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式，加速性能和操控性能得以提升。

還有，它具有低附著路面行駛模式，在沙地、雪地等低附著路面能提供更好牽引力，讓車輛越野能力變強(qiáng)。

quattro 是機(jī)械技術(shù)，無需添加電子系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性佳。

無論轎車還是越野車，因這項(xiàng)技術(shù)存在性能都能提升，保證駕駛安全，帶來更好駕駛體驗(yàn)，而且機(jī)械結(jié)構(gòu)更耐用。

奧迪 Quattro 采用空心傳動(dòng)軸，安置前中后三個(gè)差速器，部分差速器帶手動(dòng)鎖止功能，駕駛員可手動(dòng)控制。

第二代使用托森差速器，正常駕駛動(dòng)力以 50:50 分配前后軸，車輪打滑時(shí)能更好分配動(dòng)力。

第三代與自動(dòng)變速箱匹配，帶有電控多片離合器的行星齒輪中央差速器讓動(dòng)力充分釋放。

第四代加入電子差速鎖，對(duì)打滑車輪制動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)力。

第五代優(yōu)化托森差速器，與 ESP 系統(tǒng)配合更密切，安全性更高。

第六代升級(jí)托森差速器結(jié)構(gòu)，直線和彎道表現(xiàn)更好。

第七代采用冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕。

總之，quattro 技術(shù)能提高牽引力，濕滑路面抓地力、穩(wěn)定性和安全性更好。操控出色，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)讓駕駛員更好控制車輛，增強(qiáng)性能，加速和轉(zhuǎn)彎更快，充分發(fā)揮車輛功能。