AION S 的續(xù)航能力在同級別車型中處于出色水平。

它基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺 GEP 優(yōu)化，能充分利用空間布置大容量電池組，NEDC 續(xù)航里程可達 510km，60 公里等速續(xù)航測試甚至能達 630 公里。

其風阻系數(shù)僅為 0.245(Cd 值)，每降低 0.01(Cd 值)，NEDC 綜合工況續(xù)航里程能增加約 4.5km。

在實際測試中，城市路況表現(xiàn)良好，高速耗電相對高，但整體續(xù)航有優(yōu)勢。

上市的四款車型中，530 版本 NEDC 續(xù)航 400 公里，630 版本 510 公里，在同價位車型中排在前面。

和幾何 A 相比，綜合續(xù)航稍多。擁堵路況實測續(xù)航里程 421 公里，百公里電耗 14 度，達成率 82.5%。夏季實測續(xù)航里程 357 公里，百公里電耗 16.5 度，達成率 70%。

新款車型配置全面升級，增加一體式懷擋機構(gòu)，單電機馬力有 204 匹和 245 匹，純電續(xù)航里程 510 公里，最長 610 公里，百公里電耗 13 度，零百加速最快 6.7 秒。

和同級別車型如比亞迪秦 Pro EV500、北汽新能源 EU5 R550 比，電動機最大功率和最大扭矩參數(shù)更具競爭力。

而廣汽新能源 AION LX PLUS 千里版雖續(xù)航達 1008km，但售價高。Aion V PLUS 也通過大電池提升續(xù)航且未削減用戶體驗。

總之，Aion S 續(xù)航能力在同級別車型中表現(xiàn)出色，競爭力強。