高端電動(dòng)車價(jià)錢之所以高，主要有以下原因。

首先，傳統(tǒng)豪華品牌給電動(dòng)車定價(jià)時(shí)，存在“偶像包袱”。他們要考慮品牌定位、燃油車用戶感受和競(jìng)品情況，所以會(huì)參考燃油車價(jià)格體系來定價(jià)。比如奔馳EQA，其加速和配置優(yōu)于奔馳GLA，定價(jià)也就相應(yīng)高出一些。

其次，供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€(gè)關(guān)鍵因素。在動(dòng)力電池市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)電池議價(jià)主動(dòng)權(quán)在頭部供應(yīng)商手里，傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢、銷量一般，獲取電池要么高價(jià)搶剩余產(chǎn)能，要么自己造電芯，這都會(huì)增加單車成本。

另外，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求和傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車的產(chǎn)品力存在差異。傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，如質(zhì)量、服務(wù)、舒適性等，在電動(dòng)車時(shí)代并非核心屬性，且“油改電”車型續(xù)航差的問題突出。像奔馳EQC、EQA在續(xù)航、充電、加速、輔助駕駛和車機(jī)易用性上，就不如特斯拉Model Y。

最后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在變化。未來電動(dòng)車、智能車市場(chǎng)格局還不穩(wěn)定，豪華品牌要建立價(jià)格和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬動(dòng)作較慢，新平臺(tái)產(chǎn)品要到2025年才上市。而造車新勢(shì)力在智能化方面競(jìng)爭(zhēng)激烈，BBA需跟上節(jié)奏。

總之，高端電動(dòng)車價(jià)格高是多種因素綜合作用的結(jié)果，隨著市場(chǎng)發(fā)展，未來價(jià)格或許會(huì)更合理。