影響奧迪 S3 馬力發(fā)揮的因素主要有以下這些。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)本身，排量越大，單次循環(huán)中空氣和燃油的總體量就越多，耗油大的同時(shí)馬力也會(huì)更大。進(jìn)氣壓力高，空氣量就大，理論上能產(chǎn)生的功率就高。轉(zhuǎn)速也有影響，單位時(shí)間內(nèi)輸出的功取決于單次循環(huán)的做功量和轉(zhuǎn)速。壓縮比大，馬力也會(huì)大，但得用抗爆性好的汽油。渦輪增壓系統(tǒng)能增加進(jìn)氣量，提升燃燒效率從而提高馬力。

其次是變速箱。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單傳動(dòng)效率高，但換擋時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)中斷較長(zhǎng)時(shí)間。雙離合變速箱換擋間隙理論上比手動(dòng)擋短，不過實(shí)際換擋邏輯看廠家調(diào)教。干式雙離合靠風(fēng)冷，冷卻效果不如濕式，長(zhǎng)時(shí)間行駛易過熱。CVT 變速箱經(jīng)濟(jì)性好，不適合大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。AT 變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，換擋平順，低速急加速時(shí)動(dòng)力傳遞不夠直接。

車重也明顯影響馬力發(fā)揮，同樣馬力的車，越重動(dòng)力表現(xiàn)越差，推重比是重要量化參數(shù)。

車身結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻系數(shù)在高速行駛時(shí)影響大，一般三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)小于兩廂轎車、SUV 和越野車。

車輪也有關(guān)，輪子直徑小加速性能好，大輪子極速更高。

對(duì)于奧迪 S3 這種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，還能通過刷程序提高動(dòng)力。比如改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量和進(jìn)氣量，或者改變渦輪增壓器的壓力來增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高動(dòng)力輸出。