比亞迪電機在不同車型中的性能差異是存在的。

以秦L DM-i和秦PLUS DM-i為例，第五代DM混動系統(tǒng)電機體積減小，硅鋼片疊高降低，最大扭矩也減小了，比如80KM車型最大扭矩從316Nm減為210Nm，120KM車型從325Nm減為260Nm。成本方面，估算秦L電機成本降低了340元。電機變化對整車性能有影響，比如秦L發(fā)動機峰值扭矩小、直驅(qū)減速比小，加速主要靠電機，所以通過增大電機轉(zhuǎn)速和減速比來保證車輛加速性能，最高車速有所降低。

比亞迪還有70kW和100kW電機，主要區(qū)別在功率、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面。100kW電機功率大、轉(zhuǎn)速高，適合高速行駛。

在與其他品牌對比中，比亞迪采用的是交流永磁同步電機，優(yōu)點是效率高節(jié)能，缺點是高溫有退磁風險。

再看帝豪EV和比亞迪電機，帝豪EV是轎車，電機最大功率120kW，最大扭矩280N·m，采用三元鋰電池，續(xù)航550km。比亞迪電機是SUV，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，也用三元鋰電池，續(xù)航520km。動力上比亞迪電機性能更強，但帝豪EV續(xù)航也不錯。

充電速度上，比亞迪唐支持150kW快充更有優(yōu)勢，但也受充電樁等因素影響。操控上，帝豪EV注重舒適和城市駕駛，比亞迪唐適合高速和彎道。

比亞迪唐80和100后驅(qū)電機也有不同，比如純電續(xù)航里程分別是80公里和100公里，驅(qū)動電機峰值功率和動力電池額定容量不一樣。