奧迪 Quattro 車型與其他四驅(qū)系統(tǒng)存在多方面的區(qū)別。

操作方面，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)通過中央差速器自動(dòng)平衡前后軸動(dòng)力分配，任何時(shí)候都是四輪驅(qū)動(dòng)。而普通四驅(qū)系統(tǒng)得由駕駛者手動(dòng)切換模式，靠分動(dòng)器將前后軸剛性連接或斷開實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

性能上，quattro 四驅(qū)駕駛體驗(yàn)出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定，越野性能強(qiáng)大。普通四驅(qū)駕駛體驗(yàn)稍遜，轉(zhuǎn)彎不太穩(wěn)，越野性能也較弱。

quattro 四驅(qū)采用自鎖托森式差速器，能通過復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)感知速度差異進(jìn)行限滑操作，動(dòng)力傳輸直接且迅速，這和 BBA 集團(tuán)中寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 采用的多片離合器中央差速器有明顯不同。

成本上，quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)，制造成本高，普通四驅(qū)依賴簡單設(shè)計(jì)和低成本維持性能。

操控體驗(yàn)來講，quattro 系統(tǒng)能實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力，各種路況都保持四驅(qū)性能，駕駛穩(wěn)定性和越野能力出眾。普通四驅(qū)則需要駕駛員手動(dòng)切換模式，對前后軸動(dòng)力分配控制有限。

總之，quattro 四驅(qū)憑借高級技術(shù)和優(yōu)異性能，在駕駛體驗(yàn)和越野性能上遠(yuǎn)超普通四驅(qū)。