奧迪 A8 不同款式的懸掛系統(tǒng)有何不同?

奧迪 A8 不同款式的懸掛系統(tǒng)有不少差異。

全系列標(biāo)配空氣懸掛,有普通、運(yùn)動、舒適和自動四種模式,能智能檢測側(cè)面撞擊提前升起車身保護(hù)乘員,最小離地間隙 128 毫米,底盤最高可升 7 厘米,底盤平整度好,大面積護(hù)板覆蓋降低空氣阻力,提升隔音降噪效果。

奧迪 S8 作為高性能版,同樣是自適應(yīng)空氣懸架,但模式比 A8 更硬,連桿更粗,懸掛調(diào)整更復(fù)雜,操控性顯著提升,行駛高度比 A8 低,穩(wěn)定性和駕駛樂趣更高,還標(biāo)配預(yù)測性主動懸掛系統(tǒng),結(jié)合自適應(yīng)空氣懸架,通過機(jī)電致動器分別控制每個車輪,前置攝像頭掃描路面,檢測變化調(diào)整懸掛高度和阻尼,減少加速或制動時的俯仰側(cè)傾。

A8 45、50、55 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有別。45 動力相對弱,懸掛更側(cè)重平衡舒適性和操控性;50 動力提升,懸掛在保持舒適基礎(chǔ)上操控更好;55 動力更強(qiáng),懸掛調(diào)校更偏向運(yùn)動。

奧迪 A8 采用的是多連桿式獨(dú)立懸架,這是改進(jìn)的雙橫臂懸架,能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭,提高車輪抓地力,提升操控性和舒適性。前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合,大量用鋁合金件減輕簧整體質(zhì)量,讓車輪運(yùn)動更敏捷。

底盤空氣懸掛能按駕駛需求調(diào)節(jié),前后輪有離地間隙傳感器,行車電腦根據(jù)信號控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥自動調(diào)整彈簧改變底盤離地間隙。

全新奧迪 A8 L 前懸掛類似雙叉臂,叉臂被拆分固定在羊角上,下方兩根連桿像拆開的叉臂,下擺臂形狀像 A 字型。

以下奧迪 A8 車型配備魔毯懸掛:2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 60 TFSI、2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55 TFSI、2024 款 A8L 50 TFSI quattro 尊享型、2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55 TFSI 經(jīng)典型、2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55 TFSI 傳奇型,提供更舒適駕駛體驗(yàn)。

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