俄羅斯進(jìn)口汽車關(guān)稅對(duì)汽車品牌的選擇作用明顯。

首先，不同排量汽車的進(jìn)口關(guān)稅不同，比如排量不高于 2.0 升的汽車需額外繳納 30.6 萬(wàn)盧布，2.0 - 3.0 升的需繳納 84.48 萬(wàn)盧布，3.0 - 3.5 升的需繳納 97 萬(wàn)盧布，超過(guò) 3.5 升的則需繳納 123.5 萬(wàn)盧布，電動(dòng)汽車也要支付 36 萬(wàn)盧布。這使得進(jìn)口成本大幅增加，像吉利 Monjaro 等品牌，平行進(jìn)口價(jià)格上漲，影響其在俄羅斯市場(chǎng)的供需。

其次，俄羅斯新政策要求從特定國(guó)家進(jìn)入的汽車補(bǔ)齊清關(guān)節(jié)省的費(fèi)用，這可能導(dǎo)致一些原本通過(guò)低清關(guān)稅費(fèi)方式進(jìn)入的汽車品牌成本上升，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力下降。

對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，比如比亞迪、吉利、上汽等，歐盟和土耳其等國(guó)家和地區(qū)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，會(huì)影響其在這些地區(qū)的銷售和品牌選擇。但中國(guó)電動(dòng)車仍有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)車企也在積極應(yīng)對(duì)，加速全球化拓展其他市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，俄羅斯進(jìn)口汽車關(guān)稅的調(diào)整，使得汽車品牌在進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)時(shí)，要更加注重成本控制和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升。排量小、成本低的汽車品牌可能更有機(jī)會(huì)。而對(duì)于中國(guó)車企，要積極應(yīng)對(duì)國(guó)際關(guān)稅變化，通過(guò)提升技術(shù)、優(yōu)化成本等方式，保持自身在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，拓展更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。