ABS 的全稱(chēng)是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（Antilock Brake System）。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是汽車(chē)制動(dòng)時(shí)至關(guān)重要的存在，它能自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力大小。在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，能確保車(chē)輪不抱死，而是保持邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)的狀態(tài)，讓滑移率維持在約 20% 。如此一來(lái)，極大地提升了制動(dòng)效果，保障了車(chē)輛行駛的安全性，是汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域的重要成果 。

ABS系統(tǒng)的工作原理十分精妙。它主要依靠車(chē)輪速度傳感器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速情況。一旦傳感器察覺(jué)到車(chē)輪有抱死的趨勢(shì)，電子控制裝置便會(huì)迅速做出反應(yīng)，根據(jù)信號(hào)判斷抱死狀態(tài)，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。通過(guò)這種方式，讓車(chē)輪縱向始終處于附著系數(shù)峰值狀態(tài)，而側(cè)向也能保持較高的附著系數(shù)，從而讓車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)依然具備良好的操控性。

從分類(lèi)來(lái)看，ABS有單通道式、二通道式、三通道式、四通道式等不同類(lèi)型。不同類(lèi)型的特點(diǎn)各異，單通道式一般結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低；二通道式在某些工況下能更好地協(xié)調(diào)前后輪的制動(dòng)；三通道式對(duì)制動(dòng)的控制更為精細(xì)；四通道式則能為每個(gè)車(chē)輪都提供獨(dú)立精準(zhǔn)的制動(dòng)控制，在復(fù)雜路況下優(yōu)勢(shì)明顯。

在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車(chē)速超過(guò)一定值（通常為5km/h或8km/h ），并且在緊急制動(dòng)或者在冰雪等附著力較小的路面制動(dòng)時(shí)，ABS就會(huì)及時(shí)介入工作。此時(shí)，駕駛者可能會(huì)感受到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)、電磁閥發(fā)出咔嗒聲、制動(dòng)踏板出現(xiàn)脈動(dòng)等現(xiàn)象，這些都是系統(tǒng)正常工作的表現(xiàn)。

總之，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS憑借其獨(dú)特的功能和先進(jìn)的技術(shù)，在汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。它極大地改善了汽車(chē)的制動(dòng)性能，提升了行車(chē)安全性，已然成為現(xiàn)代汽車(chē)不可或缺的重要安全配置。